Сообщений в теме: 20

[as-engine]

Есть задумка поставить передний мост от нивы на классику . Поделитесь мнениями, идеями, а может у кто уже делал сие подобное

[Серый Пёс]

так же вперед??? или вместо заднего?

[as-engine]

Да извиняюсь что не сказал на заднюю ось вместо родного

[Инженер Гарин]

В уфе такое делали правда на оде. Кулаки взяли от переднего привода, соответственно стойки тоже. Привода внутренний шел от нивы внешний от восьмерки :-) в принципе при наличии денег и времени ничего сложного :-)

[Серый Пёс]

подвеска передняя нивовская очень сложная, построить такую сзади реально, но очень дорого и бессмысленно... да и алюминиевый корпус редуктора скорее всего не выдержит нагрузки...

[Инженер Гарин]

подвеска передняя нивовская очень сложная, построить такую сзади реально, но очень дорого и бессмысленно... да и алюминиевый корпус редуктора скорее всего не выдержит нагрузки...

Целиком ставить переднюю подвеску смысла особого нет. Можно взять только нижние рычаги и поступить дальше как товарищи из уфы. Корпус выдержит, хотя сделать металлический вообще не проблема:-)

[as-engine]

Ну а крепление редуктора надо делать через подрамник. И еще много ли пользы принесет такая конструкция на ралли

[Серый Пёс]

теперь представь вес всего этого...)

[Инженер Гарин]

Ну а крепление редуктора надо делать через подрамник. И еще много ли пользы принесет такая конструкция на ралли

Сам подрамник соорудить не большая проблема :-) толк будет:-) возвращаясь примеру оды из уфы она полно приводная и готовили ее именно в ралли. Подрамник на ней сделан из трубы. В самаре тоже ода ездит с задней независимой но там обычная нивовская поперечина переварена :-)

[Серый Пёс]

по мне, так легче от какой-нибудь субару приделать задний мост... думаю так правильней будет и, скорее всего, дешевле)

[as-engine]

При желании можно и двиг коробку мост от бмв 325 поставить легко. Но это уже другая тема.

[Инженер Гарин]

К вопросу о массе. . . передняя подвеска нивы в сборе плюс мост весит 120 кг. из которых поперечина весит 50 . задний мост 85 кг. Так что будет не сильно тяжелее а если делать все с нуля ну взяв детальки типа рычагов от нивы потому что прочные
можно вполне грамотную конструкцию получить :-)

[Серый Пёс]

ну у грамотного конструктора всегда все грамотно... сделать вообще ВСЕ можно)))) вопрос в цене и целесообразности... а в зависимой задней подвеске есть свои +

[Инженер Гарин]

Не спорю зависимая подвеска имеет свои плюсы в первую очередь надежность:-) поэтому смело можно ехать в ралли марафоны, независимая подвеска лучше в плане управляемости поэтому в бахи с большим количеством рулежки :-) мое мнение.

[Серый Пёс]

не только надежность... просто как бы не закладывал повороты, колеса стоят вертикально, а это про разгоне/торможении очень существенно...

[as-engine]

Ну а тогда почему лансеры и импрезы не на мостах с зависимой подвеской. Если под капотом на тазе около двух сотен лошадей надо че то новое применять

[SkiF]

не надо

[Инженер Гарин]

Согласен подобную переделку надо решать с позиции надо не надо. По идее надо но решать косячки( которые по любому будут в процессе установки) решать захочет не каждый. К тому же на порядок большая надежность неразрезного заднего моста для многих очень весомый аргумент :-)

[Инженер Гарин]

Вот собственно так задняя независимая подвеска реализована на раллийной оде 4х4 ( за качество фото извиняйте)

[as-engine]

Ну что то подобное я и думал ставить. Вопрос весь в подрамнике и подвески типа макферсон.