Nissan Qashqai – компактный кроссовер, известный как Nissan Dualis в Японии и Австралии. Появившись в продаже в 2007 году, он заменил собой малый рамный внедорожник Nissan Mistral (Terrano II). Автомобиль производится на ниссановском заводе в Сандерлэнде, Англия с декабря 2006 года. Уже к концу 2007 было продано около 100 000 машин, 15 376 из которых достались покупателям в России. Необычное название Qashqai происходит от наименования иранского кочевого племени.
В России «паркетные» кроссоверы с некоторых пор пользуются особенной популярностью. Увеличенный просвет, полный привод, внедорожное телосложение – качества, которые многие российские автолюбители хотели бы видеть в своей, пусть даже и легковой, машине. В то время, когда доминирующие представители класса, такие как Honda CR-V, Nissan X-Trail или Toyota RAV4 были по карману далеко не всем, при своей цене в 35 - 40 тысяч долларов, а относительно дешевый (22 – 23 тыс. долл.) Suzuki SX4 не отвечал требованиям по вместительности, Qashqai появился как раз там, где нужно, как по цене, так и по размерам.
Спокойный облик Qashqai разбавлен «внедорожным» черным пластиком по периметру, который по логике конструкторов призван скрыть высоту машины, а так же защищает кузов в случае легкого контакта в плотном городском потоке: пластик находится именно там, где у всех легковых машин обычно расположен бампер. Спортивности кроссоверу добавляют продольные хребты на капоте и раскосые, рельефно выступающие задние фонари.
Приятен и салон машины. Качество подгонки панелей идеальное. Материалы отделки на вид и на ощупь мягкие. Это касается не только верхней части передней панели, но и центральной консоли и обивки дверей. Такие мелочи, как потолочные поручни с микролифтом и магнитной защелкой крышки, создают ощущение дорогого автомобиля. Охлаждаемый бардачок удивляет своим объемом - в него можно вместить сразу 3 двухлитровые бутылки с напитками. В противосолнечных козырьках предусмотрены зеркала с автоматической подсветкой. С другой стороны, всегда можно найти, к чему придраться: в погоне за стилем, дизайнеры немного перестарались. Панель приборов и центральная консоль с климат-контролем и аудио-системой определенно перегружены. Круглый дисплей очень стильный, но разобраться во всем многообразии информации можно только с большим трудом. Функции управления просты и понятны, но требуют к себе внимания и времени на привыкание. В топовых версиях разочаровывает кожаная обивка салона, которая в центральной части сидений больше похожа на обычную клеенку. Зато тканевая обивка выглядит по-европейски дорого. В угоду спортивному силуэту была принесена в жертву обзорность, маневры задним ходом даются очень тяжело без помощи парктроника или камеры заднего вида.
Поскольку Qashqai является «паркетником» гольф-класса, от него трудно требовать многого по части места на задних сиденьях. Три человека разместятся там без особого комфорта, даже несмотря на достаточно низкий центральный тоннель. К тому же спинка заднего дивана установлена слишком вертикально, а проем задних дверей не отличается шириной. Объем багажника всего 350 литров, что связано с расположенной под его полом полноразмерной запаской. Данное обстоятельство можно смело отнести к недостаткам, поскольку Qashqai позиционируется как городской автомобиль и размер багажника – имеет значение, тем более, что в городе машина вполне могла бы обойтись докаткой.
По методике EuroNCAP Qashqai заслуженно заработал максимальные 5 звезд. Уже в базовой комплектации машина оборудована шестью подушками безопасности, активными передними подголовниками и креплениями детских сидений Isofix. Передняя пассажирская подушка отключается, предоставляя возможность использовать детские кресла групп 0 и 0+, устанавливаемые спинкой вперед. Из дополнительных средств активной безопасности можно отметить систему динамической стабилизации и ксеноновые фары.
Конструкторы сделали рулевое управление, за которое отвечает электроусилитель, слишком тяжелым, это хорошо на трассе, но не слишком приятно в городе. Подвеска – по-европейски жесткая, не терпимая к «лежачим полицейским», и легкое постукивание проявляется даже на гладком асфальте с едва ощутимой гребенкой. Преимуществом таких настроек является почти полное отсутствие кренов, хотя спортивных ощущений это машине не добавляет. Еще хуже ситуация становится на грунтовой неровной дороге, где раскачка все-таки появляется, причем иногда она даже приводит к пробоям подвески, которых никак не ожидаешь при спокойной езде. Наилучшим выбором представляется автомобиль с 2,0 - литровым мотором, мощностью 141 л.с., оборудованный вариатором. Плавный, без рывков, разгон, который обеспечивает вариатор, может субъективно показаться вялым, но на самом деле полуторатонный кроссовер ускоряется вполне прилично. Со 110- 120 км/ч машина уверенно идет на обгон и достигает крейсерскую скорость в 130 – 140 км/ч. Реальное потребление топлива полноприводной вариаторной машины находится в самых разумных пределах - 13,5 - 14 литров на сотню в городе, и 9,5 литров на шоссе при скорости 120 – 130 км/ч. Несмотря на преимущества вариатора, можно отметить и некоторые его недостатки. При резком сбросе газа вариатор словно переключается на полпередачи вниз и обороты мотора поднимаются на 500-700 об/мин, что приводит к интенсивному торможению двигателем. Жесткая подвеска не дает машине клюнуть носом, и отдуваться за все приходится находящимся в салоне пассажирам.
Qashqai, несмотря на свой 193-саниметровы клиренс и геометрическую проходимость, которая даже превосходит X-Trail, тем не менее, не очень подходит для каких-либо серьезных внедорожных поездок. Но на легком бездорожье полноценная блокировка муфты подключения заднего привода сослужит хорошую службу. Автоматический режим трансмиссии распределяет крутящий момент между колесами посредством электромагнитной муфты, но при постоянном буксовании она быстро перегревается, и автомобиль становится переднеприводным до тех пор, пока температура не упадет. Во время таких поездок машина с клиномерным вариатором, который компенсирует недостаток тяги на низких оборотах двигателя, видится более предпочтительным вариантом, чем с механической коробкой передач. Особенно полезной при движении по вязким субстанциям будет система динамической стабилизации. При отключенном ESP снимается электронная «удавка» с мотора, но псевдоблокировки дифференциалов должны оставаться активированными. В целом, автомобиль с передним приводом имеет смысл приобретать только с мотором объемом 1,6 литра. Двухлитровму Qashqai лучше подойдет полноприводная трансмиссия.
Несмотря на некоторые просчеты конструкторов, Nissan Qashqai попал точно в цель. Повторяя концепцию Ford Fusion, Qashqai стоит на ступеньку выше по классу. Покупатель сам вправе определиться в своих предпочтениях – хочет ли он приобрести слегка приподнятый легковой автомобиль с передним приводом или компактный полноприводной кроссовер позволяющий отправиться на штурм легкого бездорожья.
Nissan Qashqai (Кашкай) – компактный кроссовер, сочетающий лучшие качества традиционного хэтчбека и возможности компактного внедорожника. Этот автомобиль предназначен для тех покупателей, которые стремятся к более динамичному дизайну по сравнению с традиционными моделями С-класса, но которых в то же время не привлекают размеры и агрессивность компактных SUV.
Nissan Qashqai предлагает свободу - свободу передвижения, свободу выбора, свободу действий! Это даже зашифровано в его имени. Автомобиль назван в честь племени кочевников-«кашкаев», обитающих на юго-западе Ирана.
Nissan Qashqai - первый проект Nissan, от начала и до конца разрабатываемый в Европе. Автомобиль производится на заводе Nissan в Сандерленде, Англия.
Nissan Qashqai создан как автомобиль, отвечающий городскому стилю жизни, однако, он и прекрасно оборудован для езды за городом. Автомобиль гарантирует быстрое и ровное передвижение, отличную управляемость и уверенное вождение. Амортизаторы особой конструкции обеспечивают комфорт и стабильность.
В зависимости от комплектации Nissan Qashqai (передне- или полноприводный) возле рычага переключения скоростей может располагаться селектор системы All Mode 4x4. Обращаться с ней очень просто. Дорога сухая и ровная - режим 2WD, при котором привод осуществляется только на передние колеса. В режиме AUTO электроника сама распознает, когда включить все четыре колеса, а когда пользоваться лишь приводом на передние. Также можно выбрать режим Lock – принудительное включение полного привода. В этом случае момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 57:43.
Система ALL MODE 4x4 и высокий дорожный просвет могут с достоинством принять вызов сложных дорог.
Обаятельный, стильный, современный Nissan Qashqai радует глаз и вызывает только положительные эмоции!
Внешний вид
С первого взгляда на Nissan Qashqai улавливаются черты сильных внедорожников. Мощный капот и большие фары головного света придают образу машины стремительности и силы, но силы, скрытой под плавными линиями кузова. Задние фонари будут нахмуренно смотреть на тех, кто едет сзади, предупреждая, что обгон не сулит ничего хорошего.
Динамичный характер Nissan Qashqai подчеркивает «клюв» на решетке радиатора и ниспадающая сразу за передними стойками крыша. В форме окон Стефан Шварц, возглавляющий европейскую дизайн-студию Nissan, просит увидеть забрало мотошлема.
Окончательный эффект достигается за счет увеличенного клиренса в 20 см и коротких свесов. Nissan Qashqai позиционируется как кроссовер, это связующее звено в модельном ряду Nissan между внедорожниками и легковыми автомобилями.
Габаритные размеры Nissan Qashqai: длина – 4 310 мм, ширина – 1 780 мм, высота – 1 610 мм, колесная база 2 630 мм.
Nissan Qashqai явно ориентирован на молодежь, на тех, кто не хочет оставаться серым статистом в потоке!
Интерьер
Салон Nissan Qashqai встречает «по-домашнему» уютной обстановкой. Центральная консоль управления лаконично вписывается в общую картину салона, а чтобы изучить ее многочисленные функции, не потребуется тратить уйму времени.
Передняя панель Nissan Qashqai поделена на две зоны – водительскую и пассажирскую – не только c помощью высокой «этажерки» центральной консоли, но и органолептически. Мягкий пластик перед пассажиром выглядит и ощущается на ощупь иначе, чем перед человеком за рулем.
Руль Nissan Qashqai функционален, рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона.
Приборная панель имеет дневную и ночную подсветку в комбинации с белыми светодиодами. Шкалы тахометра и спидометра Nissan Qashqai находятся точно перед водителем, и это должно помочь ему не отвлекаться от дороги.
Новая функция системы вентиляции Mild Flow позволяет быстро и равномерно прогреть или охладить салон вокруг пассажиров.
Притом, что автомобиль нельзя отнести к большим, задние пассажиры будут чувствовать себя просторно и комфортно. Заднее сидение Nissan Qashqai раскладывается в пропорции 60:40, предусмотрено три ремня безопасности.
Все автомобили Nissan Qashqai оснащены магнитолой с телефонной Bluetooth-гарнитурой, электростеклоподъемниками всех дверей с авторежимом двери водителя и подогревом передних сидений.
Двигатели
Двигатели Nissan Qashqai отличаются отличной приемистостью и экономичностью. При всей своей «внедорожной» внешности, Nissan Qashqai обладает отменной управляемостью на уровне признанных эталонов класса С.
Линейка двигателей для Nissan Qashqai включает в себя: бензиновый агрегат 1,6 л., мощностью 115 л.с. (макс. крутящий момент - 160 Нм); и бензиновый двигатель объемом 2,0 л., мощностью 140 л.с. (макс. крутящий момент - 200 Нм).
На двигатель 1,6 л. установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач, на 2,0 л. - на выбор: 6-ти ступенчатая механическая или бесступенчатый CVT с возможностью ручного переключения передач.
Безопасность
Nissan Qashqai в базовой комплектации богато оснащен средствами пассивной безопасности – для него предусмотрено 6 подушек безопасности, включая шторки для пассажиров переднего и заднего ряда.
Система ABS работает в связке с электронной системой распределения тормозных сил EBD, которая обеспечивает оптимальное торможение всех четырех колес Nissan Qashqai в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий.
В качестве опции можно будет заказать систему курсовой устойчивости ESP 8-го поколения, которая управляет мощностью двигателя и давлением в тормозной системе, что обеспечивает максимальную тягу Nissan Qashqai.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
Передняя панель Nissan Qashqai поделена на две зоны – водительскую и пассажирскую – не только c помощью высокой «этажерки» центральной консоли, но и органолептически. Мягкий пластик перед пассажиром выглядит и ощущается на ощупь иначе, чем перед человеком за рулем.
Приборная панель имеет дневную и ночную подсветку в комбинации с белыми светодиодами. Шкалы тахометра и спидометра Nissan Qashqai находятся точно перед водителем, и это должно помочь ему не отвлекаться от дороги.
Притом, что автомобиль нельзя отнести к большим, задние пассажиры будут чувствовать себя просторно и комфортно. Заднее сидение Nissan Qashqai раскладывается в пропорции 60:40, предусмотрено три ремня безопасности.
Все автомобили Nissan Qashqai оснащены магнитолой с телефонной Bluetooth-гарнитурой, электростеклоподъемниками всех дверей с авторежимом двери водителя и подогревом передних сидений.
