Мировая премьера Subaru Impreza XV прошла на 80-м международном автосалоне в Женеве в марте 2010 года. Новинка является вариацией на тему модели Impreza третьей генерации и относится к разряду кроссоверов. Практически все автопроизводители стремятся втиснуться в неимоверно популярную сегодня нишу компактных «паркетников», не стали исключением и японцы из компании Subaru. Руководство марки так охарактеризовало этот процесс: «Мы всегда производили машины с духом кроссовера; не исключается из этого правила и Impreza; модель была разработана для наглядного выражения характера кроссовера Subaru в стилистике «Active Sports Gear». XV позиционируется как автомобиль для людей, ведущих активный образ жизни и ценящих не только и не столько функциональность, но и комфорт, и стиль. Внешний вид Subaru Impreza XV В облике Subaru Impreza XV отчётливо просматриваются фамильные черты «прародительницы» – Impreza образца 2007 года. Однако принадлежность к когорте бравых городских «проходимцев» накладывает свой суровый отпечаток. Дизайн радиаторной решётки и переднего бампера вызывают отчётливую ассоциацию с оскалившейся бульдожьей мордой. Массивные колёсные арки свидетельствуют о внедорожных амбициях автомобиля. А внушительных размеров задний спойлер оригинальной формы и мощные рейлинги подчёркивают спортивные нотки в его характере. В целом, авто производит впечатление поджарого пса бойцовой породы.
Интерьер Subaru Impreza XV Внутреннее убранство моделей под именем Impreza никогда не отличалось особой роскошью. В случае с XV ситуация не претерпела кардинальных изменений. В салоне всё добротно, функционально, но и не более того. Именной особенностью Subaru Impreza XV стало использование деталей коричневого цвета. Стежки коричневых нитей отчётливо видны в обивке дверей, подлокотников, ящика консоли и в других местах. Ковшеобразные сидения с ярко выраженным спортивным профилем обеспечивают удобную посадку с отменной боковой поддержкой. За счёт низкого положения рулевого колеса, имеющего регулировку по вылету и высоте, создаётся впечатление нахождения в кокпите спортивного болида. Но по той же причине процесс посадки-высадки оказывается весьма проблематичным. Водитель и передний пассажир находятся в более выгодном положении, нежели сидящие сзади. Спереди значительно просторнее. Трёхместным задний диван называется довольно условно. Там, конечно, смогут разместиться три человека среднего роста, но особого удовольствия они от этого не получат. Сам профиль задних посадочных мест подразумевает комфортную посадку двоих пассажиров. Третий в данном случае получается лишним. Как и в случае с передним рядом, процесс размещения и покидания задней части салона Impreza XV сопряжён с неудобствами – ноги постоянно цепляются за порог. Отделка салона выполнена из жёсткого, но практичного пластика. Все элементы плотно подогнаны друг к другу. Хорошее впечатление вызывает приборная панель. Три круглых циферблата во главе со спидометром имеют приятную подсветку и удобно считываемые показания. Удобны в использовании и информативны круглые переключатели режимов работы климатической установки. Тёмный пластик передней панели приятно разбавлен вставкой серебристого цвета в форме расправленных крыльев чайки. Вставки того же цвета имеются на ручках дверей, на тоннеле в области рычага коробки переключения передач, на рулевом колесе. Сама трёхспицевая баранка обшита кожей и удобно ложится в руки. Объём багажного отделения составляет довольно скромные 310 литров, при сложенных задних сидениях этот показатель составляет 1 130 литров.
Ходовые качества Subaru Impreza XV Под капотом Subaru Impreza XV могут размещаться атмосферный бензиновый четырёхцилиндровый мотор объёмом 2 литра или четырёхцилиндровый турбированный дизель объёмом также 2 литра. Традиционно для Subaru цилиндры расположены по горизонтально-оппозитной схеме. Мощность обоих двигателей одинаковая и равняется табуну из 150 лошадей. Крутящий момент, развиваемый турбодизелем, составляет 350 Нм, а бензиновый атмосферник выдаёт на-гора 196 Нм. В наш регион будет поставляться только бензиновая версия Subaru Impreza XV (во всяком случае, пока). Бензиновый силовой агрегат, соответствующий экологическим нормам EURO-5, может взаимодействовать с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или четырёхступенчатым «автоматом». Разгон до 100 км/ч XV может выполнить за 10 секунд с «механикой» и за 12 секунд с автоматической КПП. Показатель расхода топлива при смешанном цикле движения составляет около 8 литров на 100 км пробега. Конструкторы компании Subaru плодотворно поработали над стабилизаторами поперечной устойчивости, заменив их на более жёсткие, чем у «прародительницы» Impreza, пружины, тем самым увеличив клиренс до 185 мм. В результате новая XV способна преодолевать городские (и не только) ямы, ухабы и высокие бордюры без какого-либо ущерба для себя и для своих пассажиров. Также стоит отметить более усиленную, чем у стандартной Impreza, и ставшую более жёсткой подвеску новинки, что никоим образом не повлияло на ухудшение комфортности автомобиля при движении. Обновлённая конструкция подвески способствовала тому, что Impreza XV стала более спортивной и лёгкой в управлении, ни на шаг не уступая обычным легковушкам. Impreza в новом для себя облике кроссовера, возможно, несколько поутратила былую резвость, но управляемость её осталась на прежнем, столь же высоком уровне, что и раньше. В отличие от некоторых своих собратьев-кроссоверов, Impreza XV оснащена фирменным для марки Subaru симметричным полным приводом (Symmetrical AWD). Функционирование полного привода новинки зависит от коробки переключения передач, установленной на данную конкретную модель XV. Если в автомобиле установлена пятиступенчатая МКПП, то на выходе имеем блокировку центрального дифференциала и перманентное распределение крутящего момента в соотношении 50:50. Если же новинка «по старинке» оснащается четырёхскоростной автоматической коробкой передач, то задняя ось подключается при помощи электронноуправляемой многодисковой муфты. Одним словом, новая Subaru Impreza XV способна подарить своему владельцу абсолютную уверенность и незабываемые впечатления при вождении. В автомобиле гармонично сочетаются захватывающая дух динамика, безудержная мощь, высочайший уровень безопасности и новаторские технологические решения, что уже стало фирменным знаком качества марки Subaru.
Цена вопроса Цена на новую Subaru Impreza XV стартует с отметки 999 999 рублей за базовую версию 2.0R 5MT 1J и достигает 1 124 300 рублей за топовую комплектацию 2.0R E-4AT SR. Все без исключения версии кроссовера оснащаются противотуманными фарами, 16-дюймовыми литыми колёсными дисками, рейлингами на крыше и зимним пакетом, включающим в себя подогрев сидений, боковых и заднего зеркал, зоны стеклоочистителей. Минимальная комплектация достаточно богатая и включает пятиступенчатую механическую КПП, антиблокировочную систему ABS, систему стабилизации ESP, 6 подушек безопасности, климат-контроль, центральный замок, усилитель руля, электрорегулируемые зеркала, передние и задние электростеклоподъёмники, бортовой компьютер, регулируемую рулевую колонку и сидение водителя по высоте, штатную аудиосистему с CD и поддержкой MP3. Аналогичная комплектация Impreza XV, оснащённая четырёхступенчатым автоматом, обойдётся потенциальному покупателю в 1 029 000 рублей. За версию с пятиступенчатой «механикой», дополненную кожаной отделкой руля и рычага коробки переключения передач, пассивным круиз-контролем, передними и задними подушками-шторками придётся выложить 1 029 900 рублей. Та же комплектация, но с АКПП, стоит 1 059 900 рублей. Максимальная комплектация включает штатный CD-чейнджер, подготовку для телефона (hands free / bluetooth), ксеноновые фары, люк в крыше. Цена на топовую модификацию варьируется от 1 094 300 до 1 124 300 рублей в зависимости от выбранной коробки переключения передач. Безусловно, новая Impreza XV, как, впрочем, и все предыдущие модели компании Subaru, - очень практичный во всех отношениях автомобиль. В нём удачно сочетаются и новаторская конструкторские и дизайнерские решения, и безупречная надёжность, и впечатляющая динамика, и отменные качества «всепроходимца».
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
