Есть рестайлинг!
Обновленный Toyota Auris образца 2010 года уже вовсю
покоряет просторы России и многих других стран СНГ. Популярнейший пятидверный хэтчбек
в своем новом обличии появился на российском рынке только летом, и буквально за
первые несколько дней с первого взгляда покорил своих поклонников обновленной
«внешностью» и техническими новшествами, которыми его снабдили инженеры Toyota.
При этом любителей этой марки не могло не порадовать и то,
что определенный «рестайлинг» коснулся и цен на эту модель: несмотря на серьезные
обновления авто, его стоимость оказалась ниже, чем цена на предыдущие вариации
Auris. При этом обновленная машина получила в добавок еще и две весьма
доступные комплектации – «Комфорт» и «Комфорт +», которые также отличаются
оптимальными ценами. Обе разновидности добавились к двум уже существующим
вариациям «Элеганс» и «Престиж», которые стоят дороже и оснащены чуть лучше. В
частности, обладателям «комфортной» базовой версии придется смириться с тем,
что их лишили противотуманных фар, задних электрических стеклоподъемников,
шторок безопасности и специальной коленной подушки для водителя.
Если же говорить об общем виде автомобиля, то в первую
очередь, в Toyota Auris изменения претерпел кузов. А точнее, «разрез» его
«глаз», которые теперь стали похожи на фары Toyota Corolla – одной из самых
популярных моделей этой марки. Также внешние изменения коснулись
воздухозаборника, расположенного в переднем бампере (он немного растянулся в
ширину) и места под эмблемой авто: там, где раньше было свободное пространство
решетки радиатора, теперь появились стильные горизонтальные перекладины в цвет
кузова. Кроме того, новый стиль появился и у задних фонарей, а обновленные
наружные зеркала заднего вида получили интегрированные указатели поворотов –
еще один маленький штрих к усовершенствованию управляемости и системы
безопасности этого авто.
Что же касается салона Toyota Auris, то разработчики модели
установили в нем новую центральную консоль, а также добавили систему Toyota
Soft-Touch, которая расположена вокруг бардачка и в верхней части приборной
панели. При этом сам салон стал более комфортным и практичным, а цветовая гамма
его отделки существенно улучшилась за счет расширения материалов, используемых
в Auris. При этом водителю в этом авто будет достаточно удобно, ведь и его
кресло, и рулевая колонка регулируются в двух направлениях, а пассажиров
наверняка порадует достаточно вместительный багажник (350 литров), который
позволяет перевозить в этом автомобиле достаточно крупные грузы.
Впрочем, внешность и перемены в салоне – это одно, а
рестайлинг технической составляющей куда важнее, к тому же, разработчики Toyota
Auris потрудились над этим вопросом изрядно. Самые главные изменения коснулись
коробки передач. По аналогии с Toyota Corolla, которая в 2009 году претерпела
такие же изменения, в Auris впервые появилась 4-ступенчатая
трансмиссия-«автомат», которая заменила капризную роботизированную механическую
коробку.
Кроме того, в рестайлинговой комплектации Toyota Auris
добавились и новые двигатели. Ранее модель предлагалась в комплектации с
1,33-литровым и 1.6-литровым моторами, которые могли развивать мощность,
соответственно, в 101 и 132 лошадиных силы. Теперь к ним присоединился новый
1,6-литровый двигатель серии Dual VVT-i, развивающий «промежуточную» мощность в
124 лошадиных силы. Комплектуется такой мотор только с «автоматом», причем
последний можно установить в том числе и в комплектации «Комфорт+». Остальные
двигатели могут комплектоваться также с шестиступенчатой механической
трансмиссией. Есть у Auris также и 1,8-литровый мотор (мощность – 147 лошадиных
сил), однако россиянам он доступен не будет: его поставки в Россию пока
прекратились.
Существующие же двигатели имеют достаточно экономичный
средний расход топлива по городу: 8,8 литров на сто километров. В смешанном цикле
Toyota Auris «дает» лишь 6,5
литров, а по трассе и вовсе показывает настоящие чудеса
экономии – всего 5,4 литра на «сотню». Максимальная скорость авто 195 километров в
час.
Кстати, своим экономичным расходом топлива и динамикой авто
обязано системе Toyota Optimal Drive, которая отвечает за плавность хода машины
на любых дорожных покрытиях и ее отличную управляемость. Помимо этой системы,
удовольствие от езды водителю Toyota Auris вполне может подарить и подвеска,
которая великолепно ведет себя даже там, где некомфортно себя чувствуют другие
авто «гольф»-класса.
Если говорить о безопасности, то в этом плане Toyota Auris,
так же, как и модель Corolla может похвастать весьма высокими результатами. Уже
в базовой версии владелец авто получит фронтальные и боковые подушки
безопасности, систему ABS, систему EBD, отвечающую за распределение тормозных
усилий и систему Brake Assist, которая срабатывает в случае экстренного
торможения, иммобилайзер и надежный центральный замок. В топовой версии
обнаружится также подушка для защиты коленей водителя и шторки безопасности,
которые изъяли из «базы».
Ну а что касается дополнительных опций Toyota Auris, то на
первом месте эксперты единодушно отмечают совершенный климат-контроль,
позволяющий удерживать нужный показатель температуры в салоне при любой погоде.
Кроме того, Auris оснащен системой подогрева передних сидений, обогревом и
электрическим приводом боковых зеркал, а также превосходной аудиосистемой,
поддерживающей формат МР3, имеющий целых четыре динамика и способной
распознавать внешние устройства, подключенные через USB. И, конечно, Toyota
Auris, как и другие рестайлинговые модели компании, вышедшие в свет в 2010
году, имеет систему особой подсветки приборов Optitron, которая дает
возможность без труда считывать необходимую информацию.
В целом Auris считается одной из самых лучших машин для езды
по городу. Достаточно компактные габариты и превосходная маневренность авто
позволяет ему уверенно держаться на загруженных городских улицах, маневрировать
в пробках и всегда находить место даже на самых «забитых» парковках. А стильный
вид (кстати, в 2010 году к основным «окрасам» Toyota Auris добавился еще и
насыщенный синий цвет, так привлекающий многих поклонников модели) дает
водителю возможность чувствовать себя первым среди равных.
