Еще четыре года назад Ford S-Max был назван одной из самых успешных моделей своих разработчиков, и автолюбители в один голос утверждали, что с созданием этого авто инженеры по-настоящему попали "в десятку". Уже в 2007 году компании удалось продать 100 тысяч авто, и даже в кризисном 2009-м продажи S-Max, хоть и упали, но умудрились сохранить первенство в своем классе. В 2010 году успешность сохранилась: модель была модернизирована, однако ее высокие показатели ничуть не уступили прежним, хотя, безусловно, авто стало более практичным и менее "молодежным".
Ford S-Max образца 2010 года, как и прежде, выпускается на одной платформе с моделью Ford Galaxy, однако если Galaxy является больше "семейным" автомобилем, то S-Max можно смело приписать некоторые спортивные черты, к тому же, после своего рестайлинга он стал выглядеть еще более стильно. В пользу этого говорят прежде всего рельефный капот, увеличенные и массивные воздухозаборники в бампере, а также модные ныне светодиоды дневного света. Особо же ярко выглядит модификация Titanium S, оснащенная нижним пластиковым обвесом и стильной решеткой радиатора.
Впрочем, спортивность модели проявляется не во всем, и если во "внешности" она заметна очень хорошо, то внутри машина выглядит более "сдержанной". Например, интерьер Ford S-Max выглядит достаточно уравновешенно: отделка спокойная и выдержанная, подсветка не бьет в глаза, а размещение приборов сугубо практичное. С другой стороны, салон обновленного S-Max стал выглядеть более дорого, чего удалось достичь с помощью использования новых материалов и строгой цветовой гаммы. К примеру, в оформлении центральной консоли начали использовать лакированный черный пластик, который выглядит намного боле эффектно, чем прежний однотонный серый. Также в пользу престижа говорит модная светодиодная подсветка в салоне и добавившееся в 2010 году дополнительное зеркало заднего вида, позволяющее наблюдать за сидящими сзади детьми, что делает этот минивен более семейным, нежели сугубо спортивным автомобилем.
Более того, под капотом Ford S-Max заметен и вовсе минимум "спорта". Если прежде этот минивен считался одним из самых быстрых за счет своего турбированного 220-сильного мотора, оснащенного шестиступечатой механической коробкой передач, то сегодня это уже не совсем так: 2-литровый двигатель EcoBoost экономичнее и легче, но все же не намного быстрее конкурентов. Впрочем, это не мешает ему развивать мощность в 203 лошадиных силы, достигая максимальной скорости в 220 километров в час, чему немало способствует роботизированная механическая трансмиссия PowerShift, снабженная двумя "мокрыми" сцеплениями. Кстати, считается, что эта трансмиссия отличается повышенной экономичностью и при этом также проста в управлении, как и автоматическая коробка. Ну а в целом разгон у S-Max не так уж и плох: до "сотни" он смело добирается за 8,5 секунд, что, кстати, на полсекунды больше, чем у предыдущей модели!
Помимо этого, новый Ford S-Max получил в свое распоряжение 3,5-литровый мотор V6, который, правда, в России доступен пока не будет, а также три модернизированных турбодизельных мотора Duratorq TDCi, способных развивать мощность в 115, 140 и 163 лошадиных силы (россиянам будет доступна только вторая вариация). Кроме того, в продаже появился и 145-сильный 2-литровый мотор с эковерсией FlexiFuel (работает на биоэтаноле Е85), однако и он тоже не для России.
Еще одно отличие от прежнего поколения Ford S-Max - специфика езды: раньше мотор просто ревел, что создавало дополнительный "спортивный" эффект, сейчас же Ford S-Max движется практически бесшумно, а турбонагнетатель способствует тому, чтобы эта тишина не нарушалась даже на самых высоких оборотах двигателя. В итоге авто можно разогнать, уйдя в "красную зону", но по звуку этого совершенно не ощутить.
За удобство в движении отвечает прежде всего уже упомянутая коробка, которая оснащена встроенным насосом, помогающим стартовать очень резво и избегать задержки во время трогания за счет того, что во время стоянок насос поддерживает в гидросистеме автомобиля повышенное давление. Правда, если переключаться на пониженную передачу во время сложных маневров, то можно заметить, как Ford S-Max немного запинается, прежде чем продолжить путь.
Отдельно следует сказать и о подвеске, а также об изменившейся педали газа: первая стала более энергоемкой и показывает лучшие результаты при езде на неровной дороге, а вторая отличается отличной информативностью. Правда, если надавать на тормоз чересчур сильно, можно легко прочувствовать всю тяжесть машины! Немного огорчить водителя (особенно если он обладает щуплым телосложением) может и руль, который на парковках достаточно тяжел. Причем даже электрогидравлический усилитель, которыми оснащены дизельные вариации Ford S-Max не слишком его облегчает. Однако в целом машина великолепно ведет себя даже на очень сложных дорогах - например, на извилистом горном серпантине, и опытные автовладельцы сравнивают ее с лучшими спортивными хэтчбеками, которые в движении всегда собраны и на крутых поворотах не допускают излишней раскачки и крена.
С другой стороны, обладателя этой модели явно порадует ее безопасность. Как и Ford Galaxy, S-Max имеет особую радарную систему слежения за потоком, поэтому водитель сможет всегда распознавать даже авто, находящиеся в "мертвой" зоне зеркал, а электромеханическая блокировка дверей, которой легко управлять с водительского кресла, опять-таки обязательно порадует семейных водителей, часто возящих в салоне детей. Также в этой модели тоже появился новый круиз-контроль, помогающий водителю держать заданный показатель скорости, не превышая установленных городских и загородных режимов. Ну а системы ABS, EBV (система электронного распределения тормозных усилий), EDS (отвечающая за динамическую стабилизацию) и ESP (облегчающая движение на крутых поворотах) сделают управление этим авто максимально легким и комфортным для любого водителя.
Наконец, если говорить о дополнительных опциях, то как и модель Galaxy, Ford S-Max оснащен неплохой навигационной системой (есть только в комплектации люкс), кондиционером, подогревающимися зеркалами с электроприводами и совершенной аудиосистемой. Все вместе это позволяет сделать авто действительно ярким и практичным представителем класса минивенов, который, возможно, и нельзя назвать сверхскоростным и юрким, однако вполне можно считать маневренным, послушным и надежным в любых дорожных ситуациях. К тому же, Ford S-Max одинаково легко могут использовать и главы крупных семейств, и любители покататься в одиночестве: просторность машины ни в коем случае не говорит о ее громоздкости и неуклюжести, и S-Max умеет великолепно себя вести как во время выездов на пикник, так и во время лавирования по загруженным городским дорогам.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
