Модификации, двигатели и их заводские технические характеристики:
нет данных
Первый шаг Great Wall Cowry – это первый минивэн производства китайской автомобильной компании. Его изготовление началось в конце 2007 года на конвейерах нового производственного комплекса в городе Баодин китайской провинции Хэбэй. Cowry разрабатывался с прицелом на экспорт в страны Азии и Европы. Эта попытка китайского автопроизводителя вклиниться в сегмент больших семейных авто является очень ответственным и смелым шагом. Данный участок автомобильного рынка очень специфичен и даже признанные гранды мировой автоиндустрии обычно чрезвычайно осторожно в нём предпринимают какие-либо действия. Посмотрим, что же из этого вышло?..
Внешний вид Как это очень часто бывает с китайскими автомобилями Great Wall Cowry ну очень похож на Toyota Voxy, на основе которой он сделан. Но речь не об этом, рассматривать будем всё-таки не Toyota, а Great Wall. Итак, Cowry (так, кстати, именуется морской моллюск) – довольно внушительных размеров автомобиль. В дизайне кузова преобладают простые, строгие формы. Автомобиль не обременён вычурностью, присущей многим творениям азиатского автопрома, всё просто и лаконично. При взгляде спереди очень интересно смотрится решётка радиатора в сочетании со светотехникой – сдержанно, но со вкусом. Сзади фары, как сейчас модно, вытянуты вертикально вдоль стоек. Задние двери выполнены сдвижными, что очень удобно на тесных парковках. Хотя образ минивэна больше ассоциируется с семейным авто, общий облик Cowry предполагает к использованию его, скорее, в коммерческих целях. Такой автомобиль, особенно окрашенный в чёрный цвет, органично впишется в парк транспортных средств какой-нибудь серьёзной фирмы.
Дизайн салона Салон Great Wall Cowry выполнен с претензией на люксовость. В цветовом оформлении интерьера преобладает бежевый колер с чёрными вставками. Качество применяемого пластика вполне приличное, все стыки исполнены аккуратно, сиденья обиты хорошей велюровой тканью. Приборная панель разместилась по центру. Все кнопки и переключатели выполнены добротно. Электростеклоподъёмники, климатическая установка и круиз-контроль в таком интерьере смотрятся абсолютно органично. Вызывает уважение большой цветной монитор, который выполняет функцию информационного дисплея аудиосистемы, и на него же выводится изображение видеокамеры заднего вида. А камера здесь очень даже пригодится, так как высокие подголовники сидений существенно ухудшают обзорность. Водительское сидение снабжено подлокотником, который очень удобен в дальних поездках и абсолютно не мешает орудовать рычагом коробки переключения передач, разместившемся на центральной консоли. В случае необходимости подлокотник можно откинуть. Вызывает недоумение компоновка педального узла – правый ботинок носком постоянно цепляется за хитроумно изогнутый кронштейн педали, расположенной по соседству. Спинки передних сидений имеют ступенчатую регулировку. Производители позиционируют Great Wall Cowry как восьмиместный автомобиль. Однако с этим можно поспорить. На среднем ряду втроём разместиться можно, хотя тесновато будет даже худосочным китайцам. А на заднем ряду втроём сядут разве что дети младшего школьного возраста. Расстояние между вторым и третьим рядами кресел очень маленькое. Да и пробираться туда даже через большие двери не очень просто. В багажном отделении за третьим рядом сидений места хватит, чтоб разместить там несколько не самых маленьких чемоданов. При необходимости последние сидения можно сложить. Они закрепляются на боковых стенках кузова. В этом случае в Cowry можно загрузить что-то более крупное, нежели чемоданы. Под полом багажника скрывается дополнительная ниша для хранения разнообразной мелочёвки.
Ходовые характеристики Great Wall Cowry оснащается двигателем объёмом 2 л и мощностью 143 л. с. Максимальный крутящий момент составляет 185 Нм. Этот 4-цилиндровый мотор имеет систему фаз газораспределения MIVEC и соответствует по нормам токсичности стандарту Euro 4. С двигателем в паре работает 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач. Звучит всё это довольно неплохо, а вот работает, мягко говоря, посредственно. Разгонной динамики у автомобиля нет совсем. То, что происходит с машиной на продолжении более чем 20 сек., при наборе скорости от 0 до 100 км/час, можно называть как угодно, но только не разгон. Достижения максимальной скорости в 170 км/час можно ждать бесконечно долго. При этом движение машины будет происходить под нарастающие звуки песни ветра, двигателя и шин – шумоизоляция очень слабая. Подвеска у Cowry мягкая, вальяжная. Машина очень не любит крутых, резких поворотов и торможений – крены при этом весьма существенные. Ещё один неприятный момент – это величина дорожного просвета в 108 мм. С таким клиренсом не то, что по грунтовке, по асфальту у нас далеко не везде проедешь.
Заключение Great Wall Cowry относительно неплохой дебют китайского автопроизводителя в области создания автомобилей типа минивэн. При условии сохранения пристойного качества материалов и сборки, а также устранения ряда недостатков, присущих ходовой части авто в его нынешнем исполнении, модель вполне может найти своих покупателей на бескрайних просторах наших дорог.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
