Модель четвертого поколения М3, двухдверный кабриолет BMW M3 Cabrio впервые явился публике в 2008 г. на автосалоне в Женеве. Предтечей его появления стал целый ряд моделей и модификаций с шильдиком М3. Итак, не много хронологии. Как ни странно, своим рождением данная серия должна быть обязана не только автоспорту, но и компании конкуренту Mercedes-Benz, выведшей на европейские трассы в середине 80-х голов модель 190Е. BMW больше не мог отсиживаться, а технические требования гоночных соревнований не позволяли увеличивать объем двигателя. Вот тогда-то и родился первый представитель серии «М».
А кто же был предшественником BMW M3 Cabrio как модели с открытым верхом? Первый кабриолет «эмка» сошел с конвейера в 1987 г. Интересно, что эта модель, произведенная в ограниченном кол-ве (786 шт), была единственной не поставлявшейся на авторынок США. Вторая и третья серии кабриолетов вышли гораздо большим тиражом – 12 114 шт. (1991 – 1999) и 29 633 шт. (2000 – 2006) соответственно. За все эти годы мощность модели выросла более чем в два раза, и успело смениться несколько вариантов кузова.
V8 – квинтэссенция передовых технологий.
BMW M3 Cabrio предстояло потягаться с такими высокоскоростными соперниками, как Mercedes CLK, Porsche 997 Carrera S и 4S, а также C6 Corvette. И он вполне может это сделать, ведь его силовой начинкой стал инновационный V-образный 8-и цилиндровый двигатель, мощностью 420 л. с., позволяющий развить скорость, заметим, ограниченную электроникой, до 250 км/ч.
Нужно сказать, что все представители этого поколения впитали в себя целый ряд передовых технологий и BMW M3 Cabrio не стал исключением. Двигатель демонстрирует почти не реальные показатели, такие как мгновенная реакция на активацию акселератора, потрясающую мощность, широчайшем диапазоне оборотов (от 1900 об/мин до max 8750 об/мин). Все это стало возможно благодаря, установленным на каждом цилиндре электронно-управляемые дросселям, дающей возможность сохранять при разгоне энергию, рекуперативной системе, свечам со встроенными датчиками детонации и, оптимизирующей фазы газораспределения плюс поворачивающей распредвалы, системе Double VANOS.
Силовая передача BMW M3 Cabrio технологически не уступает двигателю. Кстати, ее презентация проходила одновременно с самой моделью. Речь идет о 7-и ступенчатой коробке передач с двумя сцеплениями M-DKG (нем. Doppelkupplungsgetriebe). Её четные и нечетные передачи расположены на разных валах, причем одновременно могут быть задействованы только две из них, что позволяет избежать разрыва мощности.
Для охлаждения масла применяется особая система, способная обеспечить безотказное действие M-DKG даже в самых тяжелых условиях, а интеллектуальная система Drivelogic выбирает подходящую программу для вариации жесткости и скорости переключений BMW M3 Cabrio.
И если двигатель обеспечивает мощность, то контролировать устойчивость и управляемость позволяют системы ESP, VDC, DSC (отвечают за курсовую устойчивость), противобуксовочная Traction control, ASR, контролирующая аварийное торможение Brake Assist, AFU, распределяющая тормозные усилия EBD, EBV и антиблокировочная ABS.
Открыт и спортивен.
Характерным отличие модели от её собратьев седана и купе является наличие состоящей из трех частей жесткой трансформируемой крыши, что способствовало увеличению веса автомобиля (почти на 230 кг) и скорости разгона (5,3 с против 4,9с). Время трансформации верха BMW M3 Cabrio – 22 с. В остальном кабриолет демонстрирует те же динамичные и агрессивные черты. Гибкие боковые юбки, подчеркивающие крупные колесные арки, украшенный хромированными насадками Racing, спортивный глушитель, легкие колесные диски и акцентирующая спортивный характер губа карбонового спойлера с дополнительными алюминиевыми скобками.
Рациональная аэродинамика позволяет не только стремительно рассекать воздух, но и направлять его в нужном направлении. Так, через расположенный рядом с выступом на капоте воздухозаборник воздушный поток попадает прямо в двигатель BMW M3 Cabrio, а боковые воздухозаборники переднего фартука обеспечивают охлаждение масла.
Свой вклад в создание образа вкладывают и элементы хромированной решетки прямоугольной формы, аэродинамические зеркала заднего вида и диффузор.
Кратко об интерьере.
Что касается интерьера, то здесь все ориентировано на создание максимально комфортной обстановки для водителя. Его встречают запоминающие эргономичные сидения, выполненный в М-стиле контроллер iDrive, круглые опциональные приборы, высококачественная отделка, а также шикарная аудиосистема Individual High End. Яркой деталью стал тахометр BMW M3 Cabrio, кроме светодиодов, подсказывающих нужный момент для смены передач, он имеет красную и желтую «плавающие» зоны.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
