Нужно отдать должное японским автопроизводителям, способным за кратчайший срок завоевать достойное место в премиум-сигменте российского автомобильного рынка. Всего два года назад Infiniti получил российскую «прописку», но судя по продажам, чувствует себя уверенно в конкурентной борьбе. Наверное, стоило из-за этого менять свою фамилию. Это для нас он Infiniti, а у себя дома в Японии его зовут «Ниссан-Скайлайн Купе». Чтобы не сдавать позиций приходится постоянно искать и совершенствоваться, удивлять и восхищать достижениями.
В мае на российском рынке дебютировал новый Infiniti G37 2009 модельного года, сразу в двух вариантах – купе и седан, в европейской комплектации с изменёнными настройками подвески и навигацию на русском языке. Эту модель в версии седан отличает усовершенствованный спортивный дизайн переднего бампера, система контроля давления в шинах(TPMS) и адаптивного освещения (AFS), датчики дождя и парковки, причём последний сзади и спереди. В базовой комплектации Infiniti G37 Sedan хочется отметить двухканальную аудиосистему премиум класса Bose с объёмным звуком Driver Audio stage, систему Bluetooth и активный круиз-контроль (АСС). Установленный на полноприводный Infiniti G37 Sedan 24-х клапанный двигатель V6, объёмом 3,7 литра, позволяет развивать мощность 330 л.с. Седан поставляется с послушной и мягкой 7-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным и ручным режимами, которая позволяет разгоняться, с места до 100 км/ч всего за 6 секунд, а максимальная его скорость составляет 240 км/ч. Очень органична эта модель с легкосплавными 18-ти дюймовыми колёсными дисками и низкопрофильными 225 мм шинами.
Пытаясь провести параллели между представителями премиум-класса, бросается в глаза близость Infiniti с его европейским конкурентом – BMW серии 330i xDrive. У них довольно много общего, однако стоит сравнить. В отличии от миролюбивой внешности Infiniti G37 Sedan, немецкий «аристократ» выглядит более агрессивно. Округлые формы дизайна «японца» сразу настраивают на комфорт, который подтверждается в каждой детали внутреннего дизайна салона. Элегантная отделка из качественных материалов, мягкая перфорированная кожа кресел, вставки из ценных пород дерева – всё указывает на принадлежность данного автомобиля к элитной породе. На передней панели, прямо посередине, расположился большой экран системы навигации, а под ним набор клавиш и кнопочный джойстик. Всё предельно доступно и не отвлекает водителя при движении. Приятная голубоватая фоновая подсветка шкалы приборов немного расслабляет, однако понятная графика и удобное расположение приборов не затрудняет их читаемости. Свободного пространства на заднем ряду сидений у Infiniti G37 Sedan больше, чем в BMW, а возможность регулировки наклона спинки дивана добавит комфорта двум пассажирам, третьему будет неуютно из-за внушительного трансмиссионного тоннеля под ногами, да и профиль дивана рассчитан на двух пассажиров. На водительском сидении чувствуешь себя более, чем комфортно. Внушительный набор элекрорегулировок позволит водителю любой комплектации чувствовать себя уютно во время длительной поездки. Узкие, с большим наклоном передние стойки не мешают переднему обзору, чего не скажешь о заднем, который спасает камера, транслирующая изображение на центральный экран. Первое впечатление от внешнего вида подтверждается и мягкостью характера двигателя Infiniti G37 Sedan, однако чувствуется разница в мощности и объёме с «баварским» аналогом, BMW со своими 272 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 6,2 с, да и отзывается G37 на позывы акселератора резвее. В отличии от агрессивного по экстерьеру и по своему поведению на дороге 330i xDrive, японский седан G37 стабилен на прямой, а эффективная подвеска плотно отрабатывает все неровности. На поворотах держится крепко, несмотря на небольшие крены, хотя и уступает «баварцу» в способности держать траекторию. Конечно, не хватает драйва на виражах, зато безопаснее. В сравнительных характеристиках, конечно, есть доля влияния личных предпочтений , однако факт ценового преимущества Infiniti G37 Sedan очевиден.
Для сравнения японца с другими конкурентами, но уже в ценовой категории, напрашивается в «дуэлянты» другой «баварец» - Audi-A5. Двигатель А-5, мощностью 265 л.с. менее благозвучен, и если не раскручивать его больше 3000 об/мин шумоизоляция скрывает басовитый голос мотора. На большой скорости и неровной дороге появляется раскачка, что говорит о недостаточной энергоёмкости подвески. Малый дорожный просвет Audi заставляет считаться с неровностями на дорогах. Эргономика кресел не позволяет в достаточной мере фиксировать тело, сидящего в них, на поворотах. Даже этот неглубокий анализ позволяет оценить все преимущества Infiniti G37 Sedan, и отдавая предпочтения комфорту и безопасности, а также полагаясь на здравый смысл поможет сделать правильный выбор.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
