Неутешительные результаты продаж Mercedes CLK должны были привести к смене этой модели, вчистую проигрывающей конкурентам, на другую. И вот, долгожданный день настал: а смену CLK пришел новый Mercedes-Benz E-Class Coupe.
Повышен в классе.
С первого взгляда можно определить, что перед вами модель Е-класса: характерный для машин этого класса силуэт, знакомые четыре ромбовидные фары и прочие внешние сходства. Но не все знают, что под внешностью Е-класса скрывается начинка, присущая классу С. Именно платформа от младшего семейства легла в основу данного купе. Платформой дело не ограничилось: многие узлы также принадлежат моделям С-класса. Разве что, новый Mercedes-Benz E-Class Coupe на 11см длиннее «цешки», за счет свесов.
При этом, если почти вся начинка взята из класса С, то внутреннее убранство полностью скопировано из нового седана Е-класса. Видимо, этот факт и позволил производителям из Штутгарта зачислить новую модель в класс более престижный. Маркетинговая подоплека такого волевого повышения в кассе понятна: и класс престижней и от конкурентов избавились. Ведь продажи Mercedes CLK значительно уступали конкурирующим моделям: BMW 3 Coupe и Audi A5. А в новом классе Mercedes-Benz E-Class Coupe практически не имеет конкурентов, так как основной конкурент, Infiniti G37, в той же комплектации, что и базовый вариант Mercedes, стоит на 15 тысяч евро дороже.
Немцы упорно не хотят признавать, что Mercedes-Benz E-Class Coupe является близким родственником С-класса, в качестве аргумента указывая, что у нового купе с седаном Е-класса общих 60% комплектующих. Но при этом не стоит забывать, что новая модель собирается на заводе в Бремене, то есть, именно там, где собирают машины С-класса.
Лучше один раз увидеть.
Первое, что бросается в глаза при взгляде на машину, это разделенное надвое заднее боковое стекло, так как на дизайнерских наработках такого не было. Это разделение оставляет маленький треугольник стекла неподвижным в то время, когда основная часть стекла опускается. Дело в том, что без того треугольника не получилось бы сделать оконные дуги такого дизайна. И когда садишься в машину, отдаешь должное разработчикам: опущенные стекла в сочетании с панорамной крышей создают ощущение, что находишься в кабриолете – настолько хорошая обзорность у Mercedes-Benz E-Class Coupe.
Внутреннее убранство не может вызвать никаких нареканий: подчеркнуто деловитый стиль, исполненный практически без изъянов. И хотя большая часть внутреннего убранства Mercedes-Benz E-Class Coupe унифицирована с седаном Е-класса, есть и отличия, например, передняя панель. В BMW 3 Coupe и Audi A5 все внутреннее оформление было полностью скопировано с предшествующих им седанов.
Особое ощущение комфорта создают надувные подушки, находящиеся в подлокотниках и в спинке кресел. Подушки можно регулировать как вручную, так и оставить это решение на совести электроники. Сзади в салоне места стало больше, по сравнению с Mercedes CLK, но только для ног. Пассажиру ростом более 180см по-прежнему будет некомфортно на заднем сидении. При этом задние сидения можно слаживать, причем не только вместе, но и в вариантах 1 из 3, 2 из 3. Объем багажного отделения Mercedes-Benz E-Class Coupe и так гораздо вместительнее, чем у CLK, а с разложенными задними сидениями туда может влезть практически все.
Драйв стоит денег.
Комплектаций нового купе несколько, а точнее пять: от базового Е250 с шестицилиндровым двигателем объемом 1,8 литра, до Е500 с V-образной «восьмеркой» объемом 5,5л.
Если вас не интересует рев двигателя, приятный шум выхлопной системы и возможность разгона до сотни за 5,2 секунды с «педалью в пол», то базовая версия именно для вас. Эта версия предназначена для тех, кто ценит сам стиль и кого не интересует управляемость автомобиля в предельных режимах. Базовая версия комплектуется пятиступенчатым автоматом старой конструкции, что вызывает истерику у двигателя при попытке разгона с педалью в полу и толчки при «кик-дауне».
Mercedes-Benz E-Class Coupe Е500 для более требовательной аудитории. Подвеска Agility Control смягчает неровности дороги, а 7-ми ступенчатая адаптивная трансмиссия при быстром разгоне сразу понимает, чего вы хотите и переключает скорость. При этом полноценное ручное переключение скоростей подрулевыми «лепестками» доступно только в этой комплектации. Переключение скоростей, как всегда, гладкое и незаметное, без взгляда на приборы можно и не понять, на какой скорости в данный момент вы едите.
Резюме.
Хотя представители производителя из Штутгарта и говорят, что новое купе это не двухдверная версия седана, но складывается именно такое впечатление. Тем не менее, эта версия выполнена на очень хорошем уровне.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
