На протяжении многих лет Е-класс пользуется огромной популярностью среди покупателей автомобилей Mercedes-Benz. Эта модель была разработана по принципу оптимального сочетания цены и качества. Наряду с выдающимися техническими характеристиками Е-класс буквально завораживает своим неповторимым дизайном.
Е-класс проиллюстрировал оригинальность дизайнерской концепции — великолепная скульптурная форма из стекла и стали, обладающая незабываемой выразительностью и символичностью. Вся передняя часть автомобиля сформирована под знаком четырех эллипсов, ещё более элегантных, чем прежде. Характерные округлости фар плавно перетекают в линии капота и передних крыльев, продолжаясь в полных мощи и энергии рельефных очертаниях задней части кузова.
Такой силуэт напоминает мускулистое тело спортсмена — образ, великолепно подходящий к динамичному характеру Е-класса и ко всем современным автомобилям Mercedes-Benz. Принятый с осторожностью, революционный внешний вид Е-класса сегодня является объектом восхищения и всеобщего признания. Сейчас трудно представить себе иную концепцию Е-класса в модельном ряду Mercedes-Benz.
КОМФОРТ
Новое поколение E-класса: динамичный, безопасный, мощный и элегантный
После четырёх лет производства и около миллиона проданных автомобилей Mercedes-Benz представляет новое поколение популярного во всём мире Е-класса. В обновленной модели используется около 2000 новых или усовершенствованных деталей и компонентов. Благодаря новому дизайну седан и универсал приобрели ещё более динамичный и независимый вид.
Е-класс вновь подтверждает свои позиции технологического лидера благодаря таким инновациям как система PRE-SAFE®, Intelligent Light System, подголовники NECK-PRO и адаптивные фонари стоп-сигнала, которые в таком сочетании не может предложить ни один другой автомобиль в мире, относящийся к данному сегменту. Имея такой обширный перечень систем безопасности на борту, E-класс становится самым безопасным автомобилем в своём классе.
Значительное повышение маневренности и ещё больше удовольствия от вождения обеспечивают пакет DIRECT CONTROL с ещё более «острым» рулевым управлением и по-новому настроенной подвеской, а также шесть новых или усовершенствованных двигателей. При неизменно низком расходе топлива они обеспечивают прирост мощности на 26% и крутящего момента на 18%. Несмотря на ещё более обширный перечень базового оборудования цены на четырёх- и шестицилиндровые модели остались прежние.
Варианты подвески: от спортивной до комфортабельной
Как прежде, при выборе и настройке подвески покупателям Е-класса Mercedes-Benz предлагается большой выбор, позволяющий реализовать индивидуальные пожелания. На выбор предлагаются, например:
• Специально настроенная ходовая часть AVANTGARDE, которая отличается уменьшенным дорожным просветом, более жёсткими (на 15%) настройками пружин и 17-дюймовыми колёсными дисками;
• Дополнительно оптимизированная спортивная подвеска с более жёсткими настройками пружин, амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости, а также буферными пружинами на передней и задней оси. Дорожный просвет в этом варианте уменьшен на 15 мм;
• Спортивный пакет/спортивный пакет AMG с 18-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками и шинами разной конструкции: 245/40 R 18 впереди и 265/35 R 18 сзади;
• Пневматическая подвеска AIRMATIC DC, которая предлагается в сочетании с адаптивной системой демпфирования (базовая комплектация E 500).
ДИЗАЙН
В новом дизайне передней части отражены характерные черты нового поколения Е-класса: динамика, мощность и спокойная уверенность в своих силах. Выраженная стреловидность рисунка переднего бампера и решётки радиатора усиливает впечатление мощи и устремлённости вперёд. Решётка радиатора, которая стала выше на 3 см, делает переднюю часть более выразительной и ещё больше подчёркивает независимость и превосходство во всём облике Е-класса. Известная во всём мире трёхлучевая звезда украшает теперь верхнюю часть хромированной рамки радиаторной решётки, дополнительно указывая на принадлежность автомобиля к Mercedes-Benz.
Как и прежде, отличительным признаком передней части являются «глазастые» формы головной оптики, что делает Е-класс узнаваемым с первого взгляда. Верхнюю часть головных фар разделяют горизонтально расположенные ламели, что вместе с прочими элементами дизайна подчёркивает ширину и импозантность передней части. При включении фар ламели вновь привлекают к себе внимание: они прозрачны и создают интересную игру света. Более стильными стали и стояночные огни: при установке биксеноновых фар они светятся ярким белым светом благодаря новым светодиодам, что вносит дополнительные привлекательные акценты и делает внешность автомобиля более выразительной.
Нижняя часть облицовки радиатора и противотуманные фары также предстают в новом более эффектном дизайне. Две изящных стойки, являющиеся гармоничным продолжением контуров переднего бампера, визуально делят отверстие нижнего воздухозаборника и вместе с овальными противотуманными фарами представляют собой ещё один динамичный компонент в облике нового поколения E-класса.
Вид сбоку и сзади: динамичные линии и мощная корма
В боковой перспективе во всех вариантах нового Е-класса Mercedes-Benz внимание привлекают боковые накладки в спортивном дизайне AVANTGARDE. Новинкой является конструкция наружных зеркал заднего вида, корпуса которых в отличие от прежней модели устанавливаются на кронштейнах – отличный пример гармонии формы и функции. В универсале по-новому оформлены дуги для крепления верхнего багажника и антенна на крыше, которая в новой модели смещена ближе к середине крыши.
Помимо боковых накладок в дизайне AVANTGARDE у всех моделей нового Е-класса выполнен также задний бампер, придающий внешности автомобиля больше динамики и в этом ракурсе. Хромированную накладку, которая в седане украшает нижний край крышки багажника, дизайнеры Mercedes-Benz сделали длиннее, в результате чего корма выглядит шире и мощнее, чем прежде.
Более внушительно смотрятся по-новому оформленные задние фонари под затемнёнными прозрачными рассеивателями. Прозрачный рассеиватель дополнительного сигнала торможения позволяет увидеть современную светотехнику, а у универсала эта планка со светодиодами занимает почти всю ширину нового спойлера на крыше, что дополнительно повышает эффективность предупредительного и сигнального действия.
Салон: новые цвета, обивки и материалы
Салон нового Е-класса поражает тщательностью отделки и проработки каждой детали. Во всех моделях устанавливается новое четырёхспицевое рулевое колесо с эффектными кнопками управления эллипсообразной формы и новый блок управления автоматической системой кондиционирования воздуха THERMATIC, с легко читаемой индикацией на дисплее. Цветовое оформление салона и обивки также обновлены.
Лидер продаж среди классических бизнес-седанов
В 2005 г. Е-класс стал лидером продаж среди классических бизнес-седанов на рынке Западной Европы, где его доля составила около 30%. В Германии около 38% всех покупателей автомобилей высшего сегмента отдали предпочтение седану E-класса, который сохраняет своё лидерство на родине вот уже четыре года подряд. Начиная с весны 2002 г. во всём мире было продано около миллиона автомобилей E-класса, в том числе 860 000 седанов и 140 000 универсалов.
Е-класс и его предшественники в течение 60 лет являются «душой» Mercedes-Benz, представляя такие характерные базовые ценности марки как безопасность, комфорт, инновации, экономичность и качество. С 1946 г. Mercedes-Benz продал в общей сложности около десяти миллионов седанов высшего класса.
В июне 2006 г. на рынок вышел рестайлинговый Е-класс, в числе достоинств которого ещё более динамичная концепция, целый ряд перспективных инновационных решений и ещё более изысканная базовая комплектация. На выбор предлагаются 29 модельных вариантов -- 16 седанов и 13 универсалов. Mercedes-Benz предлагает самую обширную и разнообразную модельную программу в данном сегменте. Диапазон мощности двигателей, предлагаемых для нового поколения Е-класса, составляет от 100 кВт (136 л.с.) до 378 кВт (514 л.с.), что превосходит модельную программу предшественника (от 90 кВт/122 л.с. до 350 кВт/476 л.с.) и сопоставимые модели конкурентов по таким параметрам как рабочий объём и мощность.
Динамика, мощность и независимый характер нового поколения Е-класса отражаются в обновлённом дизайне передней части. Эффектно обозначенная стреловидность в очертаниях бампера и решётки радиатора визуально подчёркивает мощь и напор автомобиля. Знакомое «глазастое лицо» Е-класса стало более выразительным благодаря изящным деталям, например, фары в верхней части оснащаются прозрачными ламелями, которые выглядят привлекательно и дают интересный эффект при включённом свете. В стояночных фонарях впервые использованы светодиоды. Задний бампер и боковые накладки выполнены в дизайне AVANTGARDE, что дополнительно подчёркивает динамизм облика всех модельных вариантов Е-класса.
Салон нового модельного поколения отличается, в первую очередь, новыми привлекательными цветами, новым четырёхспицевым рулевым колесом с кнопками управления овальной формы и новой панелью управления автоматической системы климат-контроля THERMATIC, заимствованной у предыдущей модели и включённой в базовую комплектацию. Расцветки, обивку и материалы для отделки салона дизайнеры Mercedes-Benz также обновили, в частности для варианта комплектации AVANTGARDE предлагаются два новых цветовых оттенка (коньячно-коричневый и бежевый «Сахара»), которые выглядят особенно элегантно в сочетании с обивкой потолка чёрного цвета.
Образец безопасности благодаря системе PRE-SAFE® и целому ряду инноваций
Е-класс оснащается новейшими системами и технологиями и, как прежде, является самым безопасным автомобилем в своём сегменте: в базовую комплектацию седана и универсала включена превентивная система безопасности PRE-SAFE®, которая активируется в критических или аварийных ситуациях и принимает упреждающие меры для защиты водителя и пассажиров. В результате, при столкновении обеспечивается оптимальная защитная функция ремня и подушки безопасности. Система PRE-SAFE®, которая в 2002 г. впервые в мире была установлена на автомобили S-класса и с тех пор неоднократно отмечена многочисленными международными призами, знаменует собой начало новой эры в автомобильной безопасности. Ни один другой седан высшего класса в мире не оснащается такой превентивной системой безопасности.
Столь же уникальны подголовники NECK-PRO, включённые в базовую комплектацию E-класса. Они срабатывают по сигналу от датчиков и при наезде сзади за доли секунды сдвигаются вперёд, давая опору голове водителя и переднего пассажира. Благодаря этому при аварии предотвращается чрезмерная нагрузка на позвоночник и снижается риск травмирования шейных позвонков, что относится к числу наиболее частых травм при ДТП и только в Европейском Союзе ежегодно обходится примерно в восемь миллиардов евро.
Для предотвращения наездов новое поколение Е-класса оснащено мигающими фонарями стоп-сигнала. В критической ситуации они более эффективно предупреждают водителей идущего следом транспорта, чем стандартные фонари стоп-сигнала. Испытания, проведённые инженерами Mercedes-Benz, показали, что если при экстренном торможении вместо стандартных сигналов торможения используются интенсивно мигающие фонари стоп-сигнала, время реакции водителей идущего следом транспорта сокращается на 0,2 с. Тормозной путь, например, при движении на скорости 100 км/ч сокращается примерно на 5,50 м.
Безопасность водителя и пассажиров E-класса также поднята на ещё более высокий уровень. Седан и универсал отвечают самым жёстким в мире требованиям в отношении обеспечения защиты при столкновении, в том числе нормативам США при проведении краш-тестов: наезд сзади на скорости 80 км/ч и новый американский краш-тест, имитирущий удар сбоку тяжёлым внедорожником. В рамках последовательного совершенствования систем безопасности Е-класс принял участие в 330 краш-тестах.
Intelligent Light System — мировая премьера новой светотехники
Обновлённый Е-класс впервые в мире оснащается системой адаптивного освещения, которая приспосабливается к ситуации движения и погодным условиям, что существенно повышает активную безопасность. Эта интеллектуальная система освещения Intelligent Light System, которая предлагается для седана и универсала в качестве дополнительного оборудования, имеет в своей основе мощные биксеноновые фары и предусматривает пять различных функций.
«Шоссейный свет»: освещает левую сторону дороги лучше и дальше
При оснащении интеллектуальной системой освещения (Intelligent Light System) Е-класс вместо ближнего света получит функцию «шоссейного» освещения. Новый «шоссейный свет» освещает левую сторону дороги лучше и дальше, чем стандартные фары ближнего света. Зона видимости водителя при этом увеличивается практически на 10 м, что позволяет ему раньше обнаруживать других участников движения и препятствия при движении в тёмное время суток.
«Автомагистральный» свет: две ступени включения, дальность действия увеличена на 60%
Начиная со скорости 90 км/ч включается новая функция Intelligent Light System – «автомагистральный» свет, у которого дальность действия значительно больше, чем у стандартных фар дальнего света. Водитель видит на 60% дальше.
Автомагистральный свет включается автоматически в два этапа: начиная со скорости 90 км/ч система увеличивает мощность биксеноновых фар с 35 до 38 Вт, повышая интенсивность свечения и ярче освещая дорожное полотно и его края. На скорости 110 км/ч дополнительно изменяются настройки фар, расположенных ближе к центру капота, в результате чего равномерно освещается вся дорога. Дальность светового луча достигает 120 м. Это позволяет видеть автомобили, движущиеся далеко впереди, причём на всей ширине дорожного полотна. Дальность видимости водителя в центре светового пучка по сравнению со стандартными фарами дальнего света увеличивается на 50 м.
Расширенные функции противотуманных фар
При ухудшении видимости в условиях густого тумана легко сбиться с пути, поскольку привычные ориентиры, такие как чёрно-белые направляющие столбики вдоль края дороги или дорожная разметка не видны. Поэтому основная задача противотуманных фонарей заключается в максимально широком освещении дороги, причём свет должен распределяться так, чтобы хорошо были видны её края. В этом случае водитель сможет лучше видеть направление движения и ориентироваться в пространстве.
Технология Intelligent Light System позволяет поддержать противотуманные фонари именно в этой важнейшей функции. Левая фара поворачивается на 8° влево, световой пучок направляется вниз, в результате чего лучше освещается левая сторона дороги. Одновременно, благодаря широкому световому лучу снижается риск самоослепления светом, отражённым от завесы тумана. Новая функция активируется автоматически при включении противотуманных фар на скорости менее 70 км/ч. На скорости выше 100 км/ч функция автоматически отключается.
Динамический поворотный свет: испытанная система дополнительно усовершенствована
Динамический поворотный свет, который Mercedes-Benz впервые в мире начал устанавливать весной 2003 г. в E-классе, практически на 90% улучшает освещённость дорожного полотна при прохождении поворотов. При движении в повороте радиусом 190 м благодаря динамическому поворотному свету водитель видит на 25 м дальше, чем в автомобиле, оснащённом стандартными фарами ближнего света. Это значительно повышает безопасность движения. Поворотный механизм светового потока действует для фар ближнего и дальнего света. Действие системы заключается в том, что фары повторяют движения рулевого колеса и мгновенно поворачиваются в нужном направлении, как только автомобиль входит в поворот.
В новом Е-классе данная технология в очередной раз модернизирована и усовершенствована: с середины 2006 г. в этом модельном семействе будут устанавливаться фары, диапазон поворота которых увеличен до 15°. Это на 3° больше, чем у предшествующей модели. Преимущество: улучшение освещённости крутых поворотов.
Система активного освещения в повороте («боковой свет»): перекрёстки станут безопаснее
Премьера системы активного освещения в повороте или «бокового» света состоялась в 2004 г., когда ею были оснащены модели Mercedes-Benz C-, CLS- и SLK-класса. В Е-классе эта система с середины 2006 г. будет включена в пакет функций новой Intelligent Light System. В сочетании с биксеноновыми фарами и противотуманными фонарями в бампере она существенно повышает безопасность движения на перекрёстках и в крутых поворотах.
При включённых головных фарах система активного освещения в повороте автоматически срабатывает на скорости до 40 км/ч, если водитель включает указатель поворота или поворачивает рулевое колесо. При этом фары ближнего света и противотуманные фонари освещают сектор сбоку от автомобиля угол которого составляет примерно 65°, а длина 30 м.
Таким образом, освещаются участки дороги, которые при использовании обычной световой техники в повороте, как правило, остаются неосвещёнными. Кроме этого, функция «бокового» света действует также при медленном прохождении поворотов на скорости до 40 км/ч, что позволяет водителю лучше видеть направление движения.
Техника: поворотные валики в биксеноновых модулях
Центральными элементами Intelligent Light System являются поворачивающиеся биксеноновые модули в корпусах фар Е-класса. Как прежде, это конструкция фары, использующая проекционную оптику: свет ламп проецируется на дорогу специальным эллиптическим рефлектором через линзу. Однако применение новых адаптивных фар требует прецизионного управления светом, чтобы обеспечить различные формы распределения светового потока. Эту функцию в фарах Е-класса выполняет валик, вращаемый электромотором и изменяющий направление светового потока. Различные функции освещения настраиваются при помощи точно рассчитанных и запрограммированных позиций валика – в том числе для дорог с левосторонним движением.
Дизели: значительный прирост мощности четырёхцилиндровых моделей
Шесть из десяти двигателей нового поколения Е-класса представляют собой усовершенствованные или новые модели. Они обеспечивают прирост мощности на 60 кВт (82 л.с.) и крутящего момента на 70 Нм при сохранении образцовых показателей расхода топлива предшественника. Каждая третья модель Mercedes-Benz с литерой «E» в названии потребляет менее 8 л топлива на 100 км пути; средний расход всех модельных вариантов — от E 200 CDI до E 500 — составляет всего лишь около 9 л на 100 км. Иными словами, Е-класс и в новом поколении сохраняет одно из своих самых ярких достоинств — экономичность.
4-цилиндровые дизели моделей E 200 CDI и E 220 CDI инженеры Mercedes-Benz доработали, уделив внимание самым мелким деталям. В общей сложности конструкция двигателей CDI включает свыше 90 оптимизированных или новых узлов и компонентов. В результате удалось добиться значительного прогресса в отношении мощности, крутящего момента и плавности хода. При неизменно низком расходе топлива, составляющем всего 6,3 л на 100 км, мощность E 200 CDI возросла на 10 кВт (14 л. с.) и составляет теперь 100 кВт (136 л. с.). Максимальный крутящий момент увеличился с 270 до 340 Нм. Характерную для 6-цилиндровых моделей плавность хода обеспечивают уравновешивающие валы, которые включены в базовую комплектацию E 200 CDI.
Новый E 220 CDI развивает максимальную мощность 125 кВт (170 л. с.) и максимальный крутящий момент 400 Нм. Это примерно на 18% больше, чем у предшествующей модели. Расход топлива по-прежнему остаётся низким: 6,3 л на 100 км (универсал: 7,1 л на 100 км). Новый 6-цилиндровый дизель, который устанавливается в модели E 320 CDI (165 кВт/224 л.с.) теперь развивает более высокое тяговое усилие: максимальный крутящий момент возрос с 510 до 540 Нм.
В США E-класс впервые с 2004 года представляет дизель в высшем автомобильном сегменте — E 320 CDI. В 2007 модельном году Mercedes-Benz выведет на рынок США первый серийный автомобиль с дизелем, в котором будет использована перспективная технология BLUETEC, позволяющая существенно снизить содержание окислов азота в выбросах ОГ. Будущая модель E 320 BLUETEC станет самым экологически чистым дизельным автомобилем в мире и будет расходовать на 20-40% меньше топлива, чем сопоставимые модели, оснащённые бензиновыми двигателями. В Европе Mercedes-Benz готовит выход на рынок первой легковой модели с технологией BLUETEC в 2008 году.
Бензиновые двигатели: более мощный компрессорный вариант и восьмицилиндровые модели
В бензиновых двигателях для Е-класса инженеры Mercedes-Benz основное внимание уделили четырёх- и восьмицилиндровым моделям. Четырёхцилиндровый двигатель E 200 KOMPRESSOR развивает мощность на 12,5% выше прежнего: 135 кВт (184 л. с.). Максимальный крутящий момент увеличен до 250 Нм.
Линейку двигателей Е-класса с середины 2006 года возглавит новый 5,5-литровый 8-цилиндровый двигатель, заимствованный у S-класса, который развивает мощность 285 кВт (388 л. с.), что на 26% больше, чем у прежнего V8. Крутящий момент также значительно выше, чем у предыдущей версии: он составляет 530 Нм, то есть на 15% больше максимального показателя предшественника. Это обеспечивает модели E 500 поистине спортивные динамические свойства: до 100 км/ч седан разгоняется всего за 5,3 с., предшествующей модели Е 500 для этого требовалось на 0,7 с. больше.
Новый восьмицилиндровый атмосферный двигатель с V-образным расположением цилиндров E 63 AMG, развивающий мощность 378 кВт (514 л. с.) и крутящий момент 630 Нм, разработан в ателье Mercedes-AMG. С такими характеристиками E 63 AMG является самой мощной моделью за всю историю Е-класса.
DIRECT CONTROL: ещё больше динамичности и удовольствия от вождения
Новое поколение популярного модельного ряда Mercedes-Benz не только выглядит динамичнее и оснащается более мощными двигателями, но также демонстрирует превосходную маневренность и великолепные ходовые свойства. Это оказалось возможным благодаря применению DIRECT CONTROL. Имеется в виду целый ряд технических решений, который позволил инженерам Mercedes-Benz добиться значительного прогресса в том, что касается динамики автомобиля, причём без ущерба для того сочетания безопасности и комфорта в поездках на дальние расстояния, которыми издавна славятся седан и универсал Е-класса.
Благодаря более «острому» (примерно на 10%) рулевому управлению Е-класс ещё более отзывчиво реагирует на движение рулевого колеса, по-прежнему обеспечивая высокую активную безопасность движения и превосходную курсовую устойчивость. Заново разработанные сайлентблоки рычагов подвески воспринимают часть поперечной нагрузки, что обеспечивает седану и универсалу лучшую устойчивость при движении в повороте. Модели ELEGANCE и AVANTGARDE дополнительно оснащаются буферными пружинами, работающими на растяжение и эффективно подавляющими поперечное раскачивание кузова при движении в повороте.
В пакет DIRECT CONTROL входит также новый механизм переключения шестиступенчатой механической коробки передач, обеспечивающий высокую точность и комфорт.
Тормозная система ADAPTIVE BRAKE, заимствованная у нового S-класса, имеет ряд функций, повышающих безопасность и комфорт благодаря электронной системе управления. Автоматическая система наблюдения за давлением в шинах также входит в расширенный перечень стандартного оборудования Е-класса.
