Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач Ваз 2106 Жигули
|
Снимаем фланец эластичной муфты, опору коробки передач, привод спидометра (см. Замена коробки передач).
Снимаем нижнюю крышку коробки передач (см. Ремонт коробки передач) и...
Отворачиваем оставшиеся гайки крепления задней крышки к картеру коробки передач (см. Ремонт коробки передач).
Дальнейшую разборку коробки передач ведем в порядке, описанном выше. Сборка V ступени, передачи заднего хода и механизма выбора передач проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего. Ось промежуточной шестерни заднего хода крепите до установки валов в картер коробки передач моментом 78 Н.м (8 кгс.м). Перед установкой штока вилки включения пятой передачи и заднего хода в картер наденьте на него дистанционную втулку. Внутреннее кольцо подшипника напрессовывайте на блок шестерен V передачи и заднего хода, а наружное – в гнездо задней крышки. Задний подшипник вторичного вала напрессовывайте на вал для облегчения установки задней крышки. Промежуточную шестерню заднего хода, ведомую шестерню V передачи и ее вилку устанавливайте одновременно. Болт крепления блока шестерен затягивайте моментом 78 Н.м (8 кгс.м). У пятиступенчатых коробок передач c 1992 г. не устанавливается шайба на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и ступицы муфты синхронизатора V передачи. На вторичном валу диаметр под ступицу был 28, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше и посадочный диаметр уменьшен с 28 до 25 мм. Указанные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускавшимися, поэтому при ремонте коробки передач «старой» конструкции соблюдайте следующие правила: если меняется шайба, то вторичный вал и ступица ставятся «старой» конструкции; если взамен вторичного вала или ступицы устанавливаются одноименные детали «новой» конструции, то их надо менять комплектно, то есть при замене ступицы заменяется и вторичный вал и наоборот. В этом случае шайба не устанавливается. |
|
Допустимые размеры изнашиваемых деталей коробки передач
Сопрягаемые детали |
Размеры сопрягаемых деталей |
Допустимый зазорв сопряжении, мм |
Отверстие |
Вал |
Первичный вал – передний конец вторичного вала плюс два ролика подшипника |
25,328+0,021 |
+2 (3-0,006) |
Предельные размеры: 25,40 – отверстие; 19,25 – вал |
Ступица муфты синхронизатора – вторичный вал |
|
38-0,030 |
0,05 |
Ведомые шестерни III и II передач – вторичный вал |
|
43,5-0,025 |
0,15 |
Ведомая шестерня I передачи – втулка ведомой шестерни |
|
43,5-0,025 |
0,15 |
Втулка ведомой шестерни I передачи – вторичный вал |
|
30,05-0,016 |
0,016 |
Ведомая шестерня заднего хода – вторичный вал |
29,95+0,030 |
29,95-0,021 |
0,051 |
Промежуточная шестерня заднего хода с втулкой – ось шестерни |
|
|
0,15 |
|
|
|