Приложения Форд Мондео 2000

Моменты затяжки, Н·м

Технические характеристики двигателя 16V Zetec-E

	1,6 л	1,8 л	2,0 л
Тип	Четырехцилиндровый, с двумя распределительными валами и 16 клапанами. Привод распределительных валов от зубчатого ремня
Обозначения двигателей:
до мая 1998 г.	L1J	RKB	NGA
с мая 1998 г.	L1L	RKF/RKJ	NGB
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	76,0	80,6	84,8
Ход поршня, мм	88,0	88,0	88,0
Рабочий объем двигателя, см ³	1598	1796	1989
Степень сжатия	10,3	10,0	10,0
Мощность двигателя, кВт (л.с.)/при частоте вращения, мин ^-1:
до мая 1998 г.	66 (90)/5250	82 (111)/5750	100 (136)/6000
с мая 1998 г.	66 (90)/5250	82 (111)/5750	100 (136)/6000
Максимальный крутящий момент, Н·м/при частоте вращения, мин ^-1	138	158	180
Частота вращения на холостом ходу, мин ^-1	830	800	800
Ограничение частоты вращения, мин ^-1	7100	7100	7100

Технические данные двигателя 16V

Блок цилиндров Если не указывается, то первое значение справедливо для всех двигателей
	1,6 л	1,8 л	2,0 л
Число коренных подшипников	5	5	5
Диаметр цилиндра, мм
класс 1	76,000-76,010	80,600-80,610	84,800-84,810
класс 2	76,010-76,020	80,610-80,620	84,810-84,820
класс 3	76,020-76,030	80,620-80,630	84,820-84,830
Внутренний диаметр встроенных вкладышей подшипников, мм	58,011-58,038	58,011-58,038	58,011-58,038
Рабочий зазор коренного подшипника, мм	0,011-0,058	0,011-0,058	0,011-0,058
Базовое отверстие коренного подшипника, мм	62,287-62,300	62,287-62,300	62,287-62,300
Коленчатый вал
Диаметр шейки коренных подшипников, мм	57,980-58,000
Осевой зазор коленчатого вала, мм	0,09-0,26	0,09-0,26	0,09-0,26
Диаметр шейки коленчатого вала, мм	46,890-46,910	46,890-46,910	46,890-46,910
Шатуны
Диаметр отверстия нижней головки шатуна, мм	49,890-49,910	49,890-49,910	49,890-49,910
Диаметр отверстия верхней головки шатуна, мм:
до мая 1998 г.	20,589-20,609	20,589-20,609	20,589-20,609
с мая 1998 г.	18,958-18,982	18,958-18,982	18,958-18,982
Внутренний диаметр вкладышей подшипников (встроенные), мм	46,926-46,960	46,926-46,960	46,926-46,960
	1,6 л	1,8 л	2,0 л
Рабочий зазор шатунных подшипников, мм:
до мая 1998	0,016-0,046	0,016-0,046	0,016-0,046
с мая 1998	0,016-0,070	0,016-0,070	0,016-0,070
Осевой зазор шатунного подшипника, мм	0,090-0,32	0,090-0,32	0,090-0,32
Поршни
Диаметр поршня, мм:
класс 1 (до мая 1998 г.)	75,975-75,985	80,570-80,580	84,770-84,780
класс 1 (с мая 1998 г.)		80,580-80,610	84,780-84,810
класс 2 (до мая 1998 г.)	75,985-75,995	80,580-80,590	84,780-84,790
класс 2 (с мая 1998 г.)		80,590-80,620	84,790-84,820
класс 3 (до мая 1998 г.)	75,995-76,005	80,590-80,600	84,790-84,800
класс 3 (с мая 1998 г.)		80,600-80,630	84, 800-84,830
Рабочий зазор поршня, мм:
до мая 1998 г.	0,040-0,060	0,040-0,060	0,010-0,030
с мая 1998 г.	0,040-0,060	0,010-0,030	0,010-0,030
Зазоры в замке поршневого кольца, мм
верхнее компрессионное кольцо (до мая 1998 г.)	0,30-0,50	0,30-0,50	0,30-0,50
верхнее компрессионное кольцо (с мая 1998 г.)	0,30-0,50	0,25-0,36	0,22-0,37
второе компрессионное кольцо (до мая 1998 г.)	0,30-0,50	0,30-0,50	0,30-0,50
второе компрессионное кольцо (с мая 1998 г.)	0,30-0,50	0,70-0,90	0,70-0,90
маслосъемное кольцо (до мая 1998 г.)	0,25-1,00	0,38-1,14	0,40-1,40
маслосъемное кольцо (с мая 1998 г.)	0,25-1,00	0,38-1,14	0,20-0,70
Установка поршневых колец	Замки поршневых колец располагаются на равных расстояниях по окружности поршня. Это относится и к трем элементам маслосъемного кольца, замки которого располагаются под углом 120°
Поршневые пальцы
Длина поршневого пальца, мм:
в двигателях, установленных до мая 1998 г.	63,00 - 63,80
в двигателях, установленных с мая 1998 г.:
1,6/1,8-литровые двигатели	49,85-50,15	49,85-50,15	49,85-50,15
2-литровые двигатели	54,70-55,00	54,70-55,00	54,70-55,00
Диаметр поршневых пальцев, мм (помечен цветными метками) - до мая 1998 г.:
белая метка	20,622-20,625	20,622-20,625	20,622-20,625
красная метка	20,625-20,628	20,625-20,628	20,625-20,628
синяя метка	20,628-20,631	20,628-20,631	20,628-20,631
Диаметр поршневых пальцев (с мая 1998 г.):
1,6/1,8-литровые двигатели	18,997-19,000	18,997-19,000	18,997-19,000
2-литровые двигатели	18,997-19,000	18,997-19,000	18,997-19,000
Рабочий зазор поршневых пальцев в поршнях, мм:
до мая 1998 г.	0,010-0,016	0,010-0,016	0,010-0,016
c мая 1998 г.	0,010-0,017 (1,6/1,8)	0,010-0,017 (1,6/1,8)	0,010-0,017 (1,6/1,8)
	0,010-0,016 (2,0)	0,010-0,016 (2,0)	0,010-0,016 (2,0)
Прессовая посадка пальцев в шатуне, мм	0,013-0,042	0,013-0,042	0,013-0,042
	1,6 л	1,8 л	2,0 л
Распределительный вал
Число подшипников	5	5	5
Привод	Зубчатый ремень
Диаметр коренной шейки, мм	25,960-25,980	25,960-25,980	25,960-25,980
Рабочий зазор подшипников распределительных валов, мм	0,020-0,070	0,020-0,070	0,020-0,070
Осевой зазор распределительных валов, мм	0,080-0,220	0,080-0,220	0,080-0,220
Максимальная задержка распределительного вала, мм	0,10	0,10	0,10
Головка блока цилиндров
Угол посадки клапанов, град	90	90	90
Внутренний диаметр направляющих втулок клапана, мм	6,060-6,091	6,060-6,091	6,060-6,091
Диаметр отверстия толкателя клапана, мм	28,395-28,425	28,395-28,425	28,395-28,425
Клапаны
Длина клапанов, мм:
впускные	96,87-97,33
выпускные	96,87-97,93
Диаметр головки клапана, мм:
впускные	26,0 (1,6), 32,0 (другие)
выпускные	24,5 (1,6), 28,0 (другие)
Диаметр стержня клапана, мм:
впускные	6,028-6,043
выпускные	6,010-6,025
Рабочий зазор стержня клапана в направляющих, мм:
впускные	0,017-0,064
выпускные	0,035-0,081

Технические характеристики двигателя V6 Duratec

	2,5 л	2,5 л ST 200
Тип	V6, с четырьмя распределительными валами (см. разд. 19). Привод распределительных валов от цепей
Обозначения двигателей	SEA	SAG
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6	1-4-2-5-3-6
Диаметр цилиндра, мм	82,40	82,40
Ход поршня, мм	79,50	79,50
Рабочий объем цилиндра, см ³