Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля Ауди А3

Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в разделе Системы электрооборудования двигателя.

В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Разделы и Подразделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов – каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене – надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Если двигатель не запускается, следует проанализировать ситуацию. Чтобы двигатель вообще мог запуститься, должны выполняться два основных условия. В цилиндры должна поступать топливо–воздушная смесь, а на свече зажигания должна вырабатываться искра. Поэтому, во–первых, следует проверить, подается ли топливо. Как при этом следует действовать, описано в разделе Системы питания и выпуска отработавших газов.

Чтобы определить, вырабатывается ли искра, следует вывернуть все свечи, вставить в наконечники и по отдельности приложить к массе. Замечание: Чтобы исключить повреждение каталитического преобразователя, следует исключить при этом впрыск бензина. Для этого расстыкуйте штекерное соединение инжекторов. Если искры нет, определите неисправность согласно разделу Системы электрооборудования двигателя.

---

ВНИМАНИЕ

Соблюдайте меры безопасности при работе с электронной системой зажигания (раздел Системы электрооборудования двигателя).

---

При этом наконечник или кабель зажигания не держите руками, а используйте хорошо изолированные щипцы. Попросите ассистента запустить двигатель. Если искра не проскальзывает, определите неисправность руководствуясь разделом Системы электрооборудования двигателя.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов. Проверьте состояние клемм и наконечников. Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии.

2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение ON, затем включите головные фары и/или очистители ветрового стекла. Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена.

3. Трансмиссия неточно установлена в положение “Р” (АТ) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление.

4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Поверьте, есть ли при запуске двигателя напряжение не менее 10 В на клемме 50 тягового реле, необходимое для втягивания. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания.

5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП, установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двигатель. При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика.

6. Неисправно тяговое реле стартера (раздел Системы электрооборудования двигателя).

7. Неисправен стартер (раздел Системы электрооборудования двигателя).

8. Неисправен замок зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Неправильно производится запуск Порядок запуска бензинового двигателя: Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На моделях с АТ нажмите и удерживайте педаль тормоза. На АТ установите селектор в положение “Р” или “N”. Не давайте газа. Поверните ключ зажигания и удерживайте, пока двигатель не запустится. Если двигатель в течение 20 с не запустится или сразу же остановится, повторите процесс запуска при наполовину нажатой педали газа. Как только двигатель запустится, отпустите ключ зажигания. На морозе ниже –15°С и на высоте более 1000 м над уровнем моря: Запуск проводите не менее 10 с при наполовину нажатой педали. Обязательно сразу же начинайте движение. Если стоит сильный мороз дайте двигателю поработать в течение 30 с. Если двигатель не запускается, через 10 с, прервите запуск и повторите его через пол минуты.

ВНИМАНИЕ Несколько неудачных попыток запуска подряд могут повредить каталитический преобразователь, т. к. несгоревшее топливо взрывообразно сгорает при нагреве в каталитическом преобразователе.

Только на горячем двигателе после запуска прибавьте немного газа.

2. Неисправен иммобилизатор двигателя.

3. Неисправен предохранитель: – электрического топливного насоса; – электронной системы впрыска. По поводу проверки предохранителей обратитесь к подразделу Предохранители.

4. Пустой топливный бак или залито некачественное топливо.

5. Сильно загрязнен воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.

6. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно). Проверьте функционирование электрооборудования.

7. Корродированы клеммные соединения батареи или ослабло их крепление (обратитесь к предыдущему Разделу).

8. Неисправен топливный насос.

9. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

10. Изношены или неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

11. Оборвана или отсоединена проводка электрического контура системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.

12. Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания или ослабло крепление проводов на клеммах катушки (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

13. Слишком низкое давление компрессии. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте двигатель.

Дизельный двигатель:

14. Неправильно произведен запуск Порядок запуска турбодизельного двигателя: На холодном двигателе и при наружной температуре ниже +8°С затяните стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На АТ установите селектор в положение “Р” или “N” – РКПП. Поверните ключ зажигания в положение II и подождите, пока не погаснет контрольная лампа преднакала. Сразу же после того как погаснет контрольная лампа, запустите двигатель, не давая газа. Если появляются нерегулярные вспышки не выключайте стартер пока двигатель не заработает равномерно (не более 30 с). Если двигатель не запускается, через пол минуты снова повторите запуск, как описано выше. В процессе преднакала двигателя, не следует включать потребители тока (свет, обогрев заднего стекла). На холодном двигателе и при наружной температуре выше +8°С, а также при теплом двигателе преднакал не требуется. Двигатель можно запускать сразу. Не следует давать газ.

15. Неисправен иммобилизатор двигателя.

16. Ныеисправен предохранитель: – электрического топливного насоса; – системы преднакала.

17. Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала.

18. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание. Светодиод должен загореться. В противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его.

19. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверьте контакты. Включите и выключите зажигание. В выключателе должен раздаться щелчок.

20. Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях: a) Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра. b) Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. c) Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. d) Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите.

21. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку.

22. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки – при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать.

23. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

24. Слишком низкое давление компрессии. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте двигатель.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (Глава Системы электрооборудования двигателя) и проверьте его состояние.

2. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

1. Разряжена или недостаточно заряжена батарея.

2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.

3. Парафин в фильтре тонкой очистки дизельного двигателя. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином

4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.

Затруднен запуск горячего двигателя

1. Заблокирован воздушный фильтр

2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования

3. Топливо не достигает инжекторов системы впрыска

4. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.

5. Низкая компрессия в цилиндрах, неисправен или разрегулирован ТНВД дизельного двигателя.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

1. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика.

2. Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но немедленно глохнет

1. Неисправен иммобилизатор двигателя.

2. Неисправна электропроводка или ослабло крепление проводов на клеммах катушки или генератора.

3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования

4. Нарушены базовые установки блока электронного управления (ЕСМ).

5. Повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.

6. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или блока впрыска топлива. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам).

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума. Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования
3. Заблокирован клапан системы управляемой вентиляции картера
4. Заблокирован воздушный фильтр
5. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска
6. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя.
7. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала
Дизельный двигатель:
8. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений.
9. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте крепление.
10. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива. Соединения поставьте на свои места. Винт соединения возвратного трубопровода имеет маркировку “OUT”.
11. Имеет место повреждение в линии подачи топлива: a) Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы. b) Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. c) Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. d) Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите.
12. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку.
13. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки – при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать.
14. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски зажигания при работе двигателя на холостых оборотах

1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования

3. Неисправны провода свечей зажигания (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

4. Заправлено низкокачественное топливо. Забит топливный фильтр.

5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения

6. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах. Произведите измерение компрессии

7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.

Имеют место пропуски зажигания при движении автомобиля на передаче

1. Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания

2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования

4. Имеет место дефект свечных проводов (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.

6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. Снимите свечи зажигания и произведите измерение компрессионного давления

7. Неисправна система зажигания (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги

Двигатель глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.

2. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала влага или грязь

3. Имеет место отказ компонентов системы питания или датчиков

4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.

5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор. Также проверьте состояние свечных проводов (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги

Двигатель не развивает полной мощности

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

2. Засорен воздухоочиститель. Прочистить или заменить.

3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор

4. Неисправна катушка зажигания (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

5. Не соответствует требованиям уровень жидкости АТ

6. Пробуксовывает сцепление

7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага

8. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом.

9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора.

10. Неисправен активатор распредвала смещения фаз ГРМ.

11. Недостаточное или неравномерное по цилиндрам компрессионное давление. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров

Дополнительно для дизельного двигателя

12. Засорен воздухоочиститель. Прочистите или замените.

13. Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе.

14. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД. Установите.

15. Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка). Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос (форсунку).

16. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива или ее компоненты чрезмерно изношены

4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги

5. Заклинены клапаны

6. Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

1. Заправлено низкокачественное горючее.

2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

3. Установлены свечи зажигания не того типа. Проверьте свечи и катушки на наличие повреждений (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

4. Нарушены базовые установки блока электронного управления.

5. Неисправен датчик детонации.

6. Имеют место потери разрежения

Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания)

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода

2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

3. Поврежден клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP).

4. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя, отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса

Дизельный двигатель дымит

1. Черный дым: a) Загрязнен воздухоочиститель. Промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент. b) Применено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо. c) Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД.

2. Синий дым: a) Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок–картером и турбокомпрессором. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла, замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку. b) Не подается топливо к одной из форсунок. Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора. c) Плохое распыление топлива форсункой из–за неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку.

3. Белый или бурый дым: a) Низкая температура в системе охлаждения. Проверьте термостат. b) Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя. Замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

Батарея не “держит” заряд

1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

2. Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

3. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

4. Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (Раздел Системы электрооборудования двигателя).

5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура или ослабло крепление проводов на клеммах

6. Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу

7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зажигания не гаснет при увеличении оборотов

1. Ослаблен приводной ремень. Проверьте натяжитель клинового ремня.

2. Повреждение обгонной муфты (только турбодизель). Снимите генератор и поверните приводной вал генератора влево. Если рабочая поверхность шкива не вращается, то повреждение, как правило, в обгонной муфте.

3. Повреждение регулятора напряжения/генератора. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание. Если теперь контрольная лампа не загорается, неисправность, как правило, в регуляторе напряжения или в генераторе.

4. Износ щеток. Визуально проверьте щетки, при необходимости замените.

5. Повреждение регулятора. Проверьте, при необходимости замените.

6. Повреждение генератора. Проверьте, при необходимости замените.

7. Повреждение провода между генератором и регулятором напряжения. Отсоедините синий провод у контакта 12 штекерного соединения Т32а и у блока панели приборов. Если теперь контрольная лампа не загорается, провод D+ имеет соединение с массой. Замените жгут.

8. Повреждение блока панели приборов. Если после отсоединения синего провода от штекерного соединения Т32а при включенном зажигании контрольная лампа загорается, неисправность, как правило, в блоке панели приборов.

Контрольная лампа зажигания не загорается при повороте ключа зажигания в положение “ON” (при включении зажигания)

1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов

2. Неисправен генератор

3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока приборной доски или патрона лампы

Контрольная лампа заряда горит после выключения зажигания

Плюсовые диоды имеют короткое замыкание. Проверьте диоды, замените диодную плату.

Стартер

Если стартер не проворачивает, сначала следует проверить, чтобы на клемме 50 тягового реле было необходимое напряжение минимум 10 В. Если напряжение ниже этого значения, следует проверить по схеме провода, входящие в контур тока стартера.

Срабатывает ли стартер при полном напряжении батареи, можно проверить следующим образом:

– не включая передачи, включите зажигание.
– перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечения минимум 4 мм2, обратитесь также к Разделу “Проверка тягового реле”.

Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартеру. Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии.

Условие проверки: В местах подключения провода должны быть хорошо закреплены и не должны быть окислены.

Стартер не вращается при включении замка зажигания

1. Разряжена батарея. Зарядите батарею.

2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: Стартер вращается. Обрыв провода 50 к замку зажигания, неисправен выключатель стартера. Устраните обрыв, замените дефектные детали.

3. Обрыв кабеля или разъема массы, батарея разряжена. Проверьте кабели и разъемы батареи, измерьте напряжение батареи, при необходимости зарядите.

4. Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов. Очистите полюса и клеммы батареи, проверьте соединения между батареей, стартером и массой.

5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле. Обрыв провода, выключатель стартера неисправен.

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленвал

1. Разряд батареи. Зарядите батарею.

2. Залито летнее масло. Залейте всесезонное масло.

3. Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов. Очистите полюса и клеммы батареи, проверьте соединения между батареей, стартером и массой.

4. Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены. Проверьте щетки, очистите или замените. Проверьте направляющие.

5. Недостаточное расстояние между щетками и коллектором. Замените щетки и очистите направляющие щеток.

6. Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился. Обработайте коллектор или замените якорь.

7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (мин. 8 В). Проверьте выключатель стартера или тяговое реле.

8. Разбит подшипник. Проверьте подшипник, при необходимости замените.

9. Неисправно тяговое реле. Замените тяговое реле.

Стартер схватывает и вращает двигатель рывками

1. Неисправен привод шестерни. Замените привод шестерни.

2. Шестерня загрязнена. Очистите шестерню.

3. Неисправен зубчатый венец маховика. Обработайте зубчатый венец, если требуется, замените маховик.

Шестерня стартера не отходит от венца

1. Привод шестерни или резьба загрязнены или повреждены. Очистите или замените привод шестерни.

2. Неисправно тяговое реле. Замените тяговое реле.

3. Возвратная пружина ослабла или разорвалась. Замените возвратную пружину.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

1. Тяговое реле заело, не отключается. Сразу выключите зажигание, замените тяговое реле.

2. Не отключается замок зажигания. Сразу отключите батарею, замените замок зажигания.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

1. Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра.

2. Имеет место неисправность компонентов системы питания, электрооборудования или электронного управления

3. Утечки в системе впуска воздуха.

4. Повреждения системы выпуска/каталитического преобразователя.