Сообщений в теме: 16

[СтарыйКЕД]

Парни, в общем такая ситуация. Сел аккумулятор, я его кинул на зарядку, зарядился нормально. Поставил, включаю зажигание, лампочка заряда загорелась, запускаюсь, она тут же тухнет. Не мигает, не горит вообще. Но вольтметр типа небольшого бортовичка показывает 12,2v, причем, то же самое он показывает, если просто включено зажигание, но не запущен двигатель.

Включаю свет, печку, магнитолу - показывает заряд 11,2-11,7v. Вот теперь пытаюсь понять, что произошло??? Регулятор напряжения крякнул или еще что-то???

[Slaven]

Странно то, что лампочка заряда тухнет... В таком случае заряд должен быть нормальный. Хотя, я не знаю, как на опелях. А не пробовал тестером проверить, какой заряд дает генератор?

[Tezipe]

Проверять в первую очередь тестером. Если тестер покажет то же самое, то нужно проверить реле-регулятор, щетки. В Опелях, как правило, это один блочок. Если щеток уже нет, что очень вероятно, то чтобы не тратить деньги на весь регулятор, а он будет стоить не меньше 400 рублей, можно купить щетки на генератор классики, это порядка 50-70 рублей и перепаять самому. Все это дело займет буквально пару часов от силы.

[СтарыйКЕД]

Я вынимал реле со щетками. Одна щетка коротенькая. Но, если я правильно понимаю, то если щетка стерлась, то лампочка не будет гореть совсем? Ну, так как контакта не будет.

[Slaven]

СтарыйКЕД , ну так купи жигулевские щетки и перепаяй на свое реле. Все, проблема будет исчерпана. Жигулевские щетки не дороже ста рублей будут стоить, а перепаивать из - полчаса от силы.

[СтарыйКЕД]

Итак, сделаю небольшой отчетик.

Поехал в магазин и купил отдельно щетки. Цена 25 рублей)) Щетки для классики.

Приехал домой, снял реле-регулятор с генератора, затащил его домой. Вооружился паяльником, ортофосфорной кислотой и приступил. Выпаял старые щетки, на фото видно, что одна из них совсем стерлась:

Рядом с реле лежат и те щетки, что я купил.

В общем, выпаял старые и впаял новые щетки. Обязательно контакт щетки нужно смазать ортофосфорной кислотой, чтобы олово хорошо схватилось и чтобы контакт был хорошо пропаян. Стоит эта кислота недорого. Я ее еще осенью себе купил.

Вот результат того, что я сделал:

 

 

Вот, собственно и все. Но пришлось мне еще маленько повозиться, когда его ставил на место. Не мог понять, почему какое-то время заряд показывает до 14, а потом резко падает до 11,7. В итоге выяснил. На этом реле-регуляторе окислился контакт, который соприкасается с корпусом генератора. Зачистил. Теперь четко держит в пределах 13,6 - 14,1 вольт.

Сообщение отредактировал СтарыйКЕД: 16 Июнь 2017 - 15:00

[Igor1957]

И не пришлось ничего проверять тестером

В первую очередь, если нет заряда, нужно смотреть на контакты, а потом, если причина не в них, то щетки или реле генератора. Это еще с автошколы должны помнить. Если, конечно, ВУ не покупали

[GenNa]

СтарыйКЕД , да его бы по хорошим делам пора бы уже и поменять) Стоит-то регулятор недорого. Или можно сколхозить что-то. Например, протянуть два провода от этого регулятора, предварительно его деактивировав и вынести реле на подкрылок, чтобы потом было проще его менять.

[Tezipe]

Я вообще так подумал, может есть смысл совсем заменить полностью реле генератора вместе со щетками? Ведь в какой-то прекрасный (или не очень подходящий) момент оно перестанет работать и заряда совсем не будет. Короче говоря, я бы не тянул и заменил бы его в сборе.

[СтарыйКЕД]

нуууу... после всего этого периодически появлялась проблема с напряжением. Решил ее окончательно заменой аккумулятора. Теперь вообще нет никаких проблем. А получилось так, что товарищ дал свой аккумулятор, пока мой стоял на зарядке и я проездил два дня. Ни разу напряжение не падало. Купил новый аккумулятор - проблема полностью решена! Так что помимо щеток оставался еще и аккумулятор.

[Всеволод84]

А я не могу найти взаимосвязь между генератором, напряжением от генеретора и аккумулятором. Мне кажется, что просто щетки притерлись нормально и такое получилось у тебя совпадение. И щетки притерлись и аккумулятор поменял.

[Резвый]

Ну, собственно, чего и следовало ожидать

Щетки на опелях по неизвестным мне причинам очень быстро изнашиваются. 

Я как-то и не думал никогда над перепайкой щеток)

[Kadik]

Я не знал,что можно просто перепаять сами щетки.

Спасибо,что подсказал.  Теперь хоть знать буду. Такие щетки копейки стоят

[Леха84]

Странно то, что лампочка заряда тухнет... В таком случае заряд должен быть нормальный. Хотя, я не знаю, как на опелях. А не пробовал тестером проверить, какой заряд дает генератор?

Ну так первым делом надо как раз проверить тестером. Ну, когда были подозрение на паление напряжения в цепи я проверял тестером, а потом уже разбирался.

[VAZелин]

Странно то, что лампочка заряда тухнет... В таком случае заряд должен быть нормальный. Хотя, я не знаю, как на опелях. А не пробовал тестером проверить, какой заряд дает генератор?

А не задавался вопросом: почему бортовик показывает такое напряжение, учитывая то, что он явно не штатный, и как он вообще запитан? Если запитали неправильно, он может показывать, например, 11 вольт, хотя напряжение в цепи будет нормальное, примерно 13.2-13.8.

[Kadik]

Вот и мне пришлось перепаять щетки генератора. Так получилось, что классический реально четко подошли. Вроде работает генератор сейчас нормально. Ну и по традиции плюсовая щетка была полностью стерта., а минус - на половину.

[Падик]

Вот и мне пришлось перепаять щетки генератора. Так получилось, что классический реально четко подошли. Вроде работает генератор сейчас нормально. Ну и по традиции плюсовая щетка была полностью стерта., а минус - на половину.

Я все таки придерживаюсь мнения, что лучше уже купить в сборе регулятор напряжения, а не страдать фигней с заменой и перепаиванием щеток.