Отсоединяем массу аккумулятора !! добираться к баку лучше из салона. снимаем задние сиденья и пороги ,заворачиваем коврик вперед. открываем резиновую заглушку и определяемся с размером и расположением окошка ( квадратное, предварительно начертить) . я вырезал его с помощью пневмозубила ( на форумах я такого варианта даже не встречал, но считаю его идеальным, т.к. риск повреждения чего-либо минимальный) используя большие отвертки как рычаги ( или маленькие монтажки
очень аккуратно откручиваем корпус насоса и отсоединив патрубки вытаскиваем его из бензобака. далее на форумах описывали массу вариантов, но из за врожденной лени и здорового мы пошли другим путем - тупо поменяв ТОЛЬКО бензонасос и больше НИЧЕГО не промывая, не продувая , не прочищая
( предчувствую скепсис некоторых, но это так) не помню точно (это было год назад) но по моему там все логично. Бензонасос от десятки ( я брал Bosch 1500 р. оригинал ) единственное затруднение-подключение проводов. клемма на родном насосе существенно меньше - поэтому вытащив родной насос и запомнив полярность отрезаем родную колодку и надпаиваем провода с мамами 7-10 см, а на колодке нового насоса отпиливаем пластмассу по краям по размерам старого и проверяем как он становится на место. места пайки и мамы изолируем термоусадкой . подключаем соблюдая полярность , собираем и проверяем в ведре. сеточки оставляем старые ( они подходят) собираем все окончательно ставим в бензобак и включив зажигание еще раз проверяем герметичность и наслаждаемся звуком нового насоса. заводим автомобиль. из куска старого капота вырезаем лючок, находим и прилепляем уплотнитель, придаем форму по месту и прикручиваем короткими саморезами . закрываем коврик и ставим сиденья. ремонт занял 3 часа из них 1 час я пытался снять бензобак снизу :?: , но потом забил, и сделал как сделал. пишут что бензонасос у фордов болезнь ( а почему у десяток это не болезнь??????) - поэтому если снова поломается я сделаю точно так-же, тем более что лючок у меня уже есть )))))))
