итак что мы имеем изначально: W124,дорестайл 88г.в. с 3х литровой рядной шестеркой мощностью 188л.с. на МКПП,с епучим ке-джетроником и до кучи газовым оборудованием,которое в первый же день было отключено,а так как машина была настроена под газ,пришлось залезть и немного перенастроить топливо,хз,может это и сыграло отрицательно на дальнейшую жизнь мотора ))) но это лирика Таким я его увидел первый раз,таким же соответственно и забрал ) колеса все разные,но комплект родных "ромашек" полный,оставим их на зиму. Стандартные болячки-крепление заднего подрамника,надо варить,сделаем не проблема,коцки по кругу,будем полностью делать и перекрашивать в темно графитовый цвет. Плюсы-живое днище/ пороги,нет трещин на передних стаканах,передние лонжероны в идеале,задние как выше писал,будем подваривать в местах крепления подрамника. Вся машина,за исключением крышки багажника,в РОДНОЙ!!! краске,ну или так хорошо ее когда то сделали,если это имело место быть
Дальше начинается веселье)) ходовка после хонды просто песня,такая же упругая и сбитая,но сильно комфортнее,рулится хорошо)
Ну и как то решил я навалить,3я передача,скорость 120-130-140-150-160-170,обороты под 7 тыщ,включаю 4ю 180-190-200-210,переключаюсь на 5ю тут хлопок и падает тяга,сзади облако,ну думаю прокладку въебло,машина едет,но двигатель работает не ровно и какой то дребезг в районе цепи грм,остановился,послушал,до гаража ехать пару км,ну и потихоньку поехал))) вывернул свечу первого цилиндра,а там сталинград,догадываюсь что это мало похоже на пробитую прокладку,цепляем лямку и едем в другой гараж,где начинаю разбирать
Видимо на оборотах завис клапан и хорошенько жахнул по поршню,что тот со страха аж в поддон осыпался))))
Дальше начинаем поиски запчастей,а именно либо мотора,либо хотя бы блока,ибо родной хорошо помолотило пальцем)) но не тут то было,цены за голый блок ломят конячие и решено купить более усовершенствованый мотор М104,таже рядная шестерка,теже 3л объема,только два распреда,24 клапана,изменение фаз на впуске и 231л.с. на выходе
мотор нашелся,был оплачен
Но при вскрытии маслянного фильтра,была обнаружена медная стружка (( связавшись с продавцом было решено вскрыть поддон,4й вкладыш провернут,вкладыши уже стоят 0.25 и видно что именно этот цилиндр до этого проворачивало,нижник тупо отбили молотком чтоб вернуть ему геометрию. дальше больше,снял голову,она в отличном состоянии,а вот в 6м цилиндре задир по всей плоскости (( в итоге продавец возвращает большую часть денег за мотор и оставляет его мне,вместе с проводкой мозгами и прочими мелочами. Ищу дальше,на авито нахожу мотор с пробитой прокладкой в Нижнем,цена чисто символическая )))
Оплатил,получил,вскрыл))
Блок,поршневая,колено,шатуны,вкладыши,все в отличном состоянии и главное в стандартных размерах,вкидываю новые вкладыши,кольца,сальнички,прокладки,голову ставлю с первого мотора и вуаля ))
В пятницу поставил,осталось раскидать проводку,накинуть впуск,настроить его чтоб ехало и не жрало особо))
Ну а дальше немного сварки,покраска и установка полноценного инжектора на январе,если все удачно сложится,следующим летом чутка дунем)))
To be continued...
