Начало
Для начала рисую эскиз как примерно будет смотреться машина
Заказываю комплектующие в виде масок
Проверяю их работу, светят в полном режиме очень и очень ярко. Их логика будет сделана строго по ГОСТУ - в режиме габарита и ближнего света будут приглушены, при зажигании включаться на полную мощность.
Остальные комплектующие представляют из себя:
Лампы Philips 85122+ (с увеличенной светоотдачей в 3400лм);
Линзы Hella Intemo;
Блоки розжига Matshushita;
Задняя резика №5 с galogenu.net
Комплект на одну фару - блок розжига, лампа и линза.
Далее начинается творчество по интеграции масок от фар. Для начала разбираем фары. Делать это можно разными способами и для разным фар подходит соответствующий, я же делал в духовке при 85°С и "выпекании" 20 минут.
Затем, с помощью нехитрых манипуляций паяльником, подгоняем маску от тигуана в маску фары спарка
Выставил и левую маску. Если внимательно присмотреться, то можно заметить что крайними двумя светодиодами пришлось пожертвовать из-за внутренней конструкции фары - прямо напротив них идёт регулировочный винт, а поскольку я радею за стоковый вид фар - посему корпус фары это своеобразное табу и трогать его нельзя. Посмотрим в конце пошло это на благо или нет общему взгляду спарка.
Как примерно будут выглядеть фары. Как видно на правой уже сделаны переходы от маски спарка на маску тигуана, ниже расскажу поподробней как это проделывалось
После выставления и фиксации масок относительно друг друга берутся как можно толстые колготы и суперклеем прихватываются к внутренней маске тигуана
И так по всему периметру
Затем колготы натягиваются на наружнюю маску, приклеиваются так же на суперклей и обрезаются канцелярским ножом
Примерно половина периметра заполнена
Затем на колготы наносится двухкомпонентный состав эпоксидки и затвердевая получается очень жёсткая единая конструкция
После отверждения наружнего слоя, внутри наносится еще пара тройка слоёв стеклоткани чтобы набрать массу и при выведении поверхности стороны колгот не получить сквозные дырки
После отверждения смолы начинается самый увлекательный процесс - абразивная обработка. Тут в дело вступает Dremel с разнообразными насадками, наждачная бумага и конечно руки.
Материалы, использующиеся для создания маски:
1. Novol Repair Box Plus 710 - ремкомплект для бамперов. На две маски хватило одного комплекта.
2. Novol Bumper Fix - серая двухкомпонентная шпаклёвка для ремонта бамперов.
3. Novol Protect 370 - серый акриловый грунт в аэрозольном исполнении.
4. Защитные средства в виде очков и перчаток.
5. Наждачная бумага разнообразных шершавостей.
Через много-много итераций шкурение-шпаклёвка начинает проявляться маска фары
Вот уже пробная примерка после чернового грунтования
Дальше я долго думал красить ли козырёк в красный или оставить всё чёрным
Сборка фар
Пока маски сохнут приступаю к разметке линзы в фаре. Для начала изготавливаю болванку-шаблон из текстолита, примерно размечаю и закрепляю линзу:
создаю чертёж и передаю его в производство:
http://sites.google....i-tuareg-41.jpg
Получаю вот такую загогулину:
http://sites.google....i-tuareg-24.jpg
После примерки смело вклеиваю пластиковые крепления, которые шли с родного рефлектора.
Кронштейн получался очень и очень жёстким, после вклейки креплений было опасения за штатный корректор, ибо затягивался кронштейн на винтах очень и очень туго, но нет, как оказалось работе корректора ничего не мешает.
Теперь настало время электрики внутри фары. Схема проводки такова:
http://sites.google....i-tuareg-43.jpg
Поскольку мне нехватает одного разъёма для вывода контакта дальнего и питания ДХО от зажигания был закуплен влагозащищённый разъём, состоящий из мамы и папы и вот так модифицирован чтобы его можно было разместить на корпусе фары стационарно:
http://sites.google....i-tuareg-22.jpg
http://sites.google....i-tuareg-23.jpg
После пропайки электрики получаю вот такой вид внутри фары:
http://sites.google....i-tuareg-25.jpg
Проверяю как всё сходится с кронштейном:
http://sites.google....i-tuareg-26.jpg
Ну и завершаю работу с электрикой врезкой блока розжига.
http://sites.google....i-tuareg-28.jpg
Врезку делал по проверенному рецепту, но разместил несколько иначе чтобы было удобно отключать в случае съёма фары. Получилось просто и штатно:
http://sites.google....i-tuareg-31.jpg
http://sites.google....i-tuareg-30.jpg
Теперь можно заняться выставлением линз в фаре. А именно происходит ловля горизонта и линзы юстируются относительно очка маски. Фотографии этого нужного процесса не делал по причине неинформативности. Дальше обязательная проверка на машине с маской, работа корректора. Результат вышел такой:
http://sites.google....i-tuareg-29.jpg
http://sites.google....i-tuareg-27.jpg
Зазор такой оставлен специально для безпроблемного движения линзы в фаре. На тигуане он абсолютно такой же.
Итак подошли к очередному логическому концу - можно собирать фары!
В стопицотый раз проверив работу электрики наношу дополнительный слой термогерметика:
http://sites.google....i-tuareg-33.jpg
ТАДААААМ!!! Фары собраны:
http://sites.google....i-tuareg-36.jpg
http://sites.google....i-tuareg-37.jpg
Поскольку на корпусе фары еле заметная маркировка про используемые лампы была быстро затёрта, для легальности используемых фар были сделаны вот такие наклейки. Они на плёнке самоклеящейся для наружних работ так что за мойку можно не беспокоиться:
http://sites.google....i-tuareg-34.jpg
Общий план фары с задней стороны получается такой:
http://sites.google....i-tuareg-38.jpg
Всё выглядит штатно и естественно, ради этого и была битва с конструктивом дневных ходовых огней.
http://sites.google....i-tuareg-35.jpg
Не смотрите что светит синим - это баланс белого камера не может правильно выбрать. Туареги же видели на дорогах - синевой и не пахнет.
В дальнейшем фары были отданы на полировку и бронирование специальной самозатягивающейся плёнкой в местный филиал компании re-styling.
Электрика
Полная схема электрики получается такой:
http://sites.google....i-tuareg-42.jpg
Теперь сплетаю косу для питания и управления фарами, устанавливаю её на машину и получаю следующие виды:
http://sites.google....i-tuareg-39.jpg
http://sites.google....i-tuareg-40.jpg
Подключение питания ДХО сделано к реле бензонасоса. В связи с этим при включении зажигания ДХО зажигаются пока бензонасос не создаст давление в топливной рампе, а затем гаснут если двигатель не был заведён (в сервисе любят оставлять машину на зажигании). При заведении двигателя бензонасос работает всегда и соответственно питание на ДХО так же всегда подаётся.
Управление включением ксенона сделано со штатной фишки H4, но с условием включения габарита. То есть при мигании, а именно появлении сигнала на дальнем ДХО переходят в габарит и если не были включены габариты - силовое реле не зажжёт ксенон. Это сделано для того чтобы не жечь по напрасну ксенон и в режиме ДХО реализовано мигание притуханием светодиодов - смотрится это просто прекрасно.
Внешний вид
Результат в паркинге:
Режим габарита:
http://sites.google....i-tuareg-45.jpg
Общий вид фары:
http://sites.google....i-tuareg-46.jpg
Светодиодный поворотник:
http://sites.google....i-tuareg-47.jpg
Режим габарита:
http://sites.google....i-tuareg-48.jpg
Включен ближний свет:
http://sites.google....i-tuareg-49.jpg
http://sites.google....i-tuareg-50.jpg
http://sites.google....i-tuareg-51.jpg
Новый внешний вид машины:
http://sites.google....i-tuareg-52.jpg
http://sites.google....i-tuareg-53.jpg
Вид машины издалека:
http://sites.google....i-tuareg-54.jpg
Фото в лесу в режиме ДХО:
http://sites.google....i-tuareg-55.jpg
Фото фары крупным планом:
http://sites.google....i-tuareg-56.jpg
Сравнительные фото с выключенным светом и при включении ДХО:
http://sites.google....i-tuareg-57.jpg
http://sites.google....i-tuareg-58.jpg
Теперь по деньгам:
1. Фары были.
2. ДХО от тигуана — 2,5 тыс пара.
3. Линзы от тигуана Hella Intemo — 4 тыс (2 тыс — шт)
4. Новые лампы Philips 85122+ — 2,5 тыс (оригинал, 1,250 руб штука).
5. Блоки OEM Honda с нынешних фар (на чёрные поставил китайские лампы и блоки что шли в комплекте с линзами 5G).
6. Кронштейны линзы и проводка ~ 500р.
7. Полировка и бронирование фар - 2 тыс.
= 11 500 рублей за отменный ближний, фееричный дальний и +стопицот к вниманию на дороге.
На днях сделаю сравнение галогена, фар на основе китайских plug-n-play линз PJT-05a и новых фар.
